BMW X1 M35i が先月末に発表されたとき、ヨーロッパ版と北米版の技術仕様書を比較した後、私たちはすぐに既視感を覚えました。 それらはほぼ同じでしたが、1 つの重要な違いがありました。 以前に報告されたように、X1 の初の M パフォーマンス バージョンは旧大陸で 296 馬力を発揮しますが、米国の兄弟車はそれよりも優れた 312 馬力を備えています。
なぜ16馬力の差があるのでしょうか？ X1 M35i が正式デビューしたとき、BMW はそれについて説明しませんでしたが、私たちはすぐに、これは欧州連合加盟国で課せられたより厳しい排ガス規制に関係していると考えました。 結局のところ、Z4 M40i が最初から米国よりもヨーロッパで弱いことを考慮すると、別の M パフォーマンス モデルですでに同じことが起こっています。 昨年導入されたロードスターのライフサイクルインパルスは、47馬力の差が残ったため、何も変わりませんでした。
との新たなインタビューで 今日のビマー, M CEO のフランク・ファン・ミール氏は、EU のより厳格な法律を事前に訓練していた私たちの疑惑を認めました。 ヨーロッパのより厳しい基準を満たすために、X1 M35i はターボチャージャー付き 2.0 リッター ガソリン エンジンをわずかにデチューンしたバージョンを使用しています。 ガラスが半分埋まっているのを見ると、少なくとも米国仕様モデルと同じ 295 ポンドフィート (400 ニュートンメートル) のトルクがフルに得られます。 さらに言えば、2024 年に発売される可能性が高い次世代 M135i と X2 M35i からも同じ出力が期待されるはずです。
M35i は、M パフォーマンス モデルであるにもかかわらず、技術的にはお金で買える最も強力な X1 ではありません。 完全電動の iX1 xDrive30 は、タップ時に 308 馬力と 364 lb-ft (494 Nm) を発揮しますが、X1 xDrive30e プラグイン ハイブリッドは、322 馬力と 352 lb-ft (477 Nm) の総合出力によりさらに強力です。 ただし、フランク・ファン・ミール氏は、ICE モデルは常にフルパワーを利用できるが、電気モーターやバッテリーの場合は必ずしもそうとは限らないことを思い出させたいと考えています。
M35i には、利用可能な M コンパウンド ブレーキ、フロント機械式リミテッド スリップ ディファレンシャル、アダプティブ M サスペンション、および特定の M シャーシ チューニングも備えているため、より強力なエンジンを搭載した単なる X1 ではありません。 今年10月に米国で発売され、11月に欧州でも発売される予定だ。
ソース： 今日のビマー / YouTube