UAWの契約交渉がいつもの派手な宣伝もなくデトロイトの自動車メーカーと始まる


全米自動車労働組合は、今秋のデトロイトの自動車メーカーとの対決に備えたキャンペーンを開始しており、段階的賃金の廃止、生活費保護、年金改善を求める組合要求を支持する旨の誓約書への署名を組合員に求めている。

フェインと看板を持つ労働者 2023
UAW会長のショーン・フェイン氏は式典の握手を欠席し、組合員らと面会した。 (写真提供: UAW)

UAW新会長のショーン・フェイン氏は、正式な交渉開始に先立ってフェイスブックのライブ出演し、組合は交渉に関する重要な問題を再定義することで組合員に交渉に関する最新情報を提供し、ストライキの可能性に対する国民の支持を集める計画だと述べた。 フェイン氏は、あまりにも長い間、交渉は両社によって定義されてきたと述べた。

UAWはフォードのジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)の発言にすぐに反応し、フォードのUAW会員の昨年の平均収入は11万2000ドルだったと述べた。 この数字には、会社が支払った医療費や給与税が含まれているため、誤解を招くとのラベルが貼られました。

好戦的な立場

「ビッグスリーが私たちに公平な分け前を与えないのなら、彼らは自らストライキを選択することになる」とフェイン氏は述べ、今回の交渉を組合員が戦争中に失った経済的基盤の一部を取り戻す方法として組み立てた。過去二十年。 同氏はまた、デトロイトの自動車メーカー3社が「大不況」の終結以降、4分の1兆ドルの利益を得ていると指摘した。

フェイン氏は、2003年にデトロイト・フリー・プレス紙に掲載された「協定は自動車メーカーが外国のライバルと戦うのに役立つ」という大胆な見出しを掲げ、UAWが長年「企業組合主義」を宣伝してきたが、それが組合員の意欲を萎縮させ、譲歩につながったと述べた。 2003年の譲歩には、デトロイトの自動車メーカー3社に10の異なる工場を閉鎖する権利を与えることが含まれていた。

フェイン氏は、組合の今年の目標は、自らの要求を押し通すだけでなく、「組合の文化を変え」、組合を闘う組織にすることでもあると述べ、公民権運動指導者マルコムXと組合自身の歴史を引用した。彼の言い分は。

フェイン氏、2023年の交渉前に労働者と面会
組合の今年の目標は、自らの要求を押し進めるだけでなく、「組合の文化を変え」、闘う機関にすることでもある。 (写真提供: UAW)

ファイン 物議をかもした選挙戦でかろうじて勝利した 分裂した組合を率いるために。 フェイン氏はわずか400票差で勝利し、70年以上にわたって一党支配が支配する労働組合の構造を継承した。

同氏は部外者として、組合職員を再編し、退任するカリー政権からの残留物を排除し、過去の会長2人を含むUAW役員十数人を刑務所に送り込んだ汚職に対して引き続き警戒を続けるという課題にも直面していた。

3月の組合の交渉大会では、UAW会長選挙運動中にフェイン氏が組合員に訴えかける重要な要素だった交渉への厳しいアプローチが分裂によって弱体化した。

キーカードを持っているファイン

フェインはまた、最近の歴史が示すよりもいくらか強いハンドを持っているようです。

2021年、UAWは、 組合員の後に始まった過激なストライキ 当初の契約案を否決したが、ジョン・ディアとの交渉で年金改善と生活費保護の復活を勝ち取った。

今月初め、UPSはチームスターズ・ユニオンに対し、段階的賃金制度の廃止を含む契約パッケージを提案した。 UPSとチームスターズの交渉はまだ終わっていないが、フェイン氏は交渉を注意深く監視しており、チームスターのリーダーシップへの支援を提供していると述べた。

UAW労働者が2023年カードに署名
組合は組合員に対し、協議に向けた組合の要求を支持する旨の誓約書に署名するよう求めた。 (写真提供: UAW)

フェイン氏は組合員構成の変化にも注目している。

組合の以前の譲歩も、高齢世代の労働者の年金と医療を守ることを目的としていた。 しかし、自動車メーカー3社の工場は、医療費を削減され、年金もない新世代の労働者で急速に満員になりつつある、とフェイン氏は指摘する。

フォード、ゼネラル・モーターズ、ステランティスが雇用する「派遣社員」の多くを含む新入社員の多くは時給16.50ドルで働いており、フェイン氏はこれを「貧困賃金」と呼び、十分な住居や家族への支援が与えられていないとしている。

フォード、ゼネラル・モーターズ、ステランティスとのブルーカラー労働者15万人を対象とする労働組合の労働契約まであと64日となっているが、全米自動車労組はデトロイトで交渉を開始するにあたり、慣例を撤廃しようとしている。

フェイン氏は、今日の正式オープンに先立ってフェイスブックでライブ出演した際、スターリングハイツ郊外のステランティス・トラック工場、デトロイトのGMのファクトリー・ゼロ、フォードのミシガン州など、デトロイト周辺の自動車メーカーの工場の門前に立つ予定だと述べた。ミシガン州ウェインの組立工場 式典の握手会に参加するのではなく、 会社の幹部たちと。

この握手の起源は1950年代にまで遡り、この慣習的な儀式は、新しく雇用された自動車労働者が生活費の保護や年金を受けられず、満額の給与に達するまでの長い成長期間を与えられないという偏った交渉の象徴となっていた。

握手を省略することで、3社すべての経営陣に、自分たちが別の労働組合と取引していることを知らせることにもなるとフェイン氏は主張する。

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