ホンダ CR-V は、初の月次勝利と思われる勝利を収めました。
6月に台湾の道路を走行した新車台数は4万2380台で、前年比29.9％という驚異的な増加となった。 年初から現在までの販売台数は15.6％増の23万4,857台となった。 トヨタ (+3.8%) は、市場に大幅な差をつけられているにもかかわらず、ブランド チャートの首位を容易に維持しています。 シェアは 22.1% と上半期比 25.5% を達成 レクサス (+154.1%) は引き続きホンダ (+38.6%)、メルセデス (+43.1%)、テスラ (+283.9%) と並び、シェア 7.1% で傑出したスコアを維持そして全員が非常に良いパフォーマンスを見せています。 以下では、ヒュンダイ (+123.5%) とフォルクスワーゲン (+85.5%) も印象的です。
モデルコーナーでは、ホンダ CR-V (+196.6%) が、7.8% の圧倒的なシェアを獲得し、初めてと思われる全体のベストセラーとなり、従来のリーダーであるトヨタ カローラ クロス (-19.1%) を引き離しました。 %)悪い意味で。 この結果、CR-Vはトヨタ・タウンエースを抑え、年間2位に浮上した。 トヨタ RAV4 (+81.7%) は 3 位まで回復しましたが、2022 年通年では 2 位に対し、年初から 6 位にとどまっています。 レクサス NX (+112.9%) とトヨタ ヤリスは素晴らしい成績を収めました ( +46.4%) 満足のいくスコアの後、テスラ モデル Y は 8 位まで上昇し、MG HS は 10 位で初めてトップ 10 に入りました。
前月: 台湾 2023 年 5 月: レクサス、BMW ハイライト市場が 37.4% 増加
1 年前: 台湾 2022 年 6 月: BMW と CMC Veryca が 16.8% 急騰し市場で 2 位に浮上
2023 年 6 月のトップ 10 ブランドとトップ 60 モデルの全文は以下の通りです。
台湾 2023 年 6 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 9,372 | 22.1% | 3.8% | 1 | 59,841 | 25.5% | -1.2% | 1 | 1 |
| 2 | レクサス | 3,003 | 7.1% | 154.1% | 2 | 16,946 | 7.2% | 71.8% | 2 | 8 |
| 3 | ホンダ | 2,886 | 6.8% | 38.6% | 3 | 14,176 | 6.0% | 6.0% | 3 | 2 |
| 4 | メルセデス | 2,378 | 5.6% | 43.1% | 4 | 13,309 | 5.7% | 14.2% | 4 | 5 |
| 5 | テスラ | 2,296 | 5.4% | 283.9% | 13 | 7,294 | 3.1% | 60.2% | 12 | 12 |
| 6 | BMW | 2,084 | 4.9% | -4.9% | 7 | 9,692 | 4.1% | 8.9% | 8 | 9 |
| 7 | ヒュンダイ | 2,083 | 4.9% | 123.5% | 6 | 11,334 | 4.8% | 86.4% | 6 | 該当なし |
| 8 | フォード | 2,053 | 4.8% | -3.7% | 5 | 12,003 | 5.1% | -1.8% | 5 | 3 |
| 9 | CMC | 1,749 | 4.1% | -1.9% | 10 | 9,659 | 4.1% | -14.1% | 9 | 6 |
| 10 | 日産 | 1,664 | 3.9% | 5.7% | 8 | 10,956 | 4.7% | -6.7% | 7 | 4 |
| 11 | フォルクスワーゲン | 1,627 | 3.8% | 85.5% | 11 | 7,962 | 3.4% | 105.0% | 10 | 11 |
台湾 2023 年 6 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | ホンダ CR-V | 3,310 | 7.8% | 196.6% | 2 | 10,289 | 4.4% | 38.7% | 2 | 5 |
| 2 | トヨタ カローラ クロス | 2,481 | 5.9% | -19.1% | 1 | 17,146 | 7.3% | -7.8% | 1 | 1 |
| 3 | トヨタ RAV4 | 1,793 | 4.2% | 81.7% | 9 | 7,471 | 3.2% | -22.7% | 6 | 2 |
| 4 | レクサスNX | 1,390 | 3.3% | 112.9% | 5 | 7,657 | 3.3% | 85.7% | 4 | 13 |
| 5 | トヨタ ヤリス | 1,277 | 3.0% | 46.4% | 7 | 6,856 | 2.9% | 9.5% | 9 | 8 |
| 6 | CMCベリーカ | 1,264 | 3.0% | 1.2% | 10 | 7,010 | 3.0% | -12.0% | 8 | 4 |
| 7 | トヨタタウンエース | 1,171 | 2.8% | 27.0% | 3 | 8,469 | 3.6% | 93.0% | 3 | 10 |
| 8 | テスラ モデル Y | 1,162 | 2.7% | 該当なし | 6 | 5,673 | 2.4% | 該当なし | 10 | 28 |
| 9 | フォード・フォーカス | 1,154 | 2.7% | -6.6% | 4 | 7,082 | 3.0% | 14.9% | 7 | 7 |
| 10 | MGHS | 1,128 | 2.7% | 該当なし | 11 | 5,011 | 2.1% | 該当なし | 12 | 該当なし |
| 11 | テスラ モデル X | 856 | 2.0% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 12 | トヨタ カローラ アルティス | 805 | 1.9% | -27.0% | 8 | 7,534 | 3.2% | -12.2% | 5 | 3 |
| 13 | ヒュンダイ カスティン | 739 | 1.7% | 新しい | 16 | 3,365 | 1.4% | 新しい | 15 | 該当なし |
| 14 | 日産キックス | 702 | 1.7% | -10.1% | 13 | 5,032 | 2.1% | -15.9% | 11 | 6 |
| 15 | メルセデスGLCクラス | 652 | 1.5% | 91.8% | 26 | 2,972 | 1.3% | 14.5% | 18 | 20 |
| 16 | 三菱 デリカ | 645 | 1.5% | -9.8% | 15 | 4,249 | 1.8% | -2.0% | 13 | 11 |
| 17 | ホンダ HR-V | 644 | 1.5% | 36.4% | 14 | 3,200 | 1.4% | 216.5% | 17 | 21 |
| 18 | レクサスRX | 642 | 1.5% | 284.4% | 17 | 3,327 | 1.4% | 53.8% | 16 | 30 |
| 19 | VW ティグアン | 597 | 1.4% | 270.8% | 12 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 38 |
| 20 | ホンダ フィット | 575 | 1.4% | 18.6% | 31 | 2,150 | 0.9% | -51.0% | 27 | 14 |
| 21 | マツダ CX-5 | 492 | 1.2% | 36.3% | 20 | 2,362 | 1.0% | 3.3% | 23 | 17 |
| 22 | CMCジンジャー | 485 | 1.1% | -9.2% | 24 | 2,649 | 1.1% | -17.3% | 21 | 18 |
| 23 | フォルクスワーゲン T-ロック | 481 | 1.1% | 該当なし | 該当なし | 1,649 | 0.7% | 該当なし | 34 | 該当なし |
| 24 | 日産セントラ | 422 | 1.0% | -7.3% | 22 | 2,654 | 1.1% | -13.3% | 20 | 19 |
| 25 | フォード・クーガ | 417 | 1.0% | -40.7% | 18 | 3,529 | 1.5% | -30.5% | 14 | 9 |
| 26 | レクサスUX | 417 | 1.0% | 233.6% | 19 | 2,896 | 1.2% | 106.0% | 19 | 27 |
| 27 | キア・スポルテージ | 404 | 1.0% | 該当なし | 53 | 1,145 | 0.5% | 該当なし | 39 | 該当なし |
| 28 | ヒュンダイ ツーソン | 399 | 0.9% | 23.1% | 21 | 2,619 | 1.1% | 15.2% | 22 | 26 |
| 29 | BMW iX | 382 | 0.9% | 695.8% | 36 | 1,012 | 0.4% | 716.1% | 41 | 該当なし |
| 30 | ヒュンダイポーター | 377 | 0.9% | 67.6% | 29 | 2,167 | 0.9% | 18.7% | 26 | 24 |
| 31 | ヒュンダイ会場 | 367 | 0.9% | 141.4% | 34 | 2,257 | 1.0% | 38.3% | 25 | 22 |
| 32 | 日産ティーダ | 359 | 0.8% | 96.2% | 41 | 1,730 | 0.7% | 29.1% | 33 | 35 |
| 33 | ふそうキャンター | 347 | 0.8% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 34 | 三菱コルトプラス | 329 | 0.8% | -4.9% | 25 | 1,887 | 0.8% | -0.5% | 31 | 23 |
| 35 | 起亜カーニバル | 323 | 0.8% | 該当なし | 23 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 36 | トヨタ シエンタ | 306 | 0.7% | -34.2% | 27 | 2,345 | 1.0% | -33.4% | 24 | 15 |
| 37 | レクサスES | 304 | 0.7% | 108.2% | 32 | 1,838 | 0.8% | 16.1% | 32 | 29 |
| 38 | マツダ3 | 303 | 0.7% | 113.4% | 28 | 2,051 | 0.9% | 27.8% | 29 | 31 |
| 39 | スズキ スイフト | 299 | 0.7% | 10.7% | 45 | 1,610 | 0.7% | 該当なし | 36 | 該当なし |
| 40 | メルセデスGLEクラス | 263 | 0.6% | -21.0% | 該当なし | 998 | 0.4% | -30.5% | 42 | 36 |
| 41 | マツダ CX-30 | 253 | 0.6% | 74.5% | 56 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 33 |
| 42 | テスラ モデルS | 252 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 43 | フォード・レンジャー | 243 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 44 | トヨタ ヴィオス | 242 | 0.6% | -43.6% | 37 | 2,132 | 0.9% | -38.3% | 28 | 16 |
| 45 | BMW X1 | 232 | 0.5% | 37.3% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 46 | トヨタ カムリ | 231 | 0.5% | -54.6% | 33 | 1,967 | 0.8% | 12.3% | 30 | 25 |
| 47 | フォルクスワーゲン ゴルフ | 215 | 0.5% | 32.7% | 44 | 1,097 | 0.5% | 41.5% | 40 | 該当なし |
| 48 | メルセデス V クラス | 210 | 0.5% | 該当なし | 51 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 49 | メルセデス Cクラス | 194 | 0.5% | 16.2% | 55 | 1,637 | 0.7% | -8.3% | 35 | 34 |
| 50 | スバル フォレスター | 192 | 0.5% | 69.9% | 58 | 1,159 | 0.5% | 該当なし | 37 | 該当なし |
| 51 | フォード トゥルネオ | 186 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 52 | ポルシェ マカン | 186 | 0.4% | 42.0% | 46 | 916 | 0.4% | 該当なし | 45 | 該当なし |
| 53 | シュコダ コディアック | 185 | 0.4% | 25.0% | 42 | 906 | 0.4% | 該当なし | 46 | 該当なし |
| 54 | メルセデスAクラス | 177 | 0.4% | 181.0% | 30 | 894 | 0.4% | 39.3% | 50 | 該当なし |
| 55 | トヨタ グランビア/ハイエース | 175 | 0.4% | #DIV/0! | 39 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 56 | BMW 3シリーズ | 163 | 0.4% | -50.3% | 該当なし | 870 | 0.4% | -13.6% | 52 | 該当なし |
| 57 | ボルボXC60 | 156 | 0.4% | -42.0% | 該当なし | 899 | 0.4% | -8.4% | 49 | 37 |
| 58 | 三菱アウトランダー | 151 | 0.4% | -17.9% | 49 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 59 | BMW i4 | 151 | 0.4% | 221.3% | 該当なし | 371 | 0.2% | 672.9% | 該当なし | 該当なし |
| 60 | シュコダ オクタヴィア | 146 | 0.3% | 186.3% | 57 | 709 | 0.3% | 232.9% | 56 | 該当なし |
出典: U-car.com.tw