EVスタートアップのCanooは今週、NASAへの車両納入と米国国防総省（DoD）とのバッテリー開発プロジェクトの拡大を発表したが、顧客車両の生産に関する最新情報は明らかにしなかった。
Canooのプレスリリースによると、フロリダ州のNASAケネディ宇宙センターに納入された3台のCanoo EVは、乗組員輸送車両（CTV）と呼ばれ、アルテミスミッションの発射台に宇宙飛行士を輸送するために使用される。 アルテミス計画は、1972年以来初めて人類を月に帰還させることを目指している。
Canoo によると、外観は Canoo のライフスタイル ビークルからは変わっていませんが、CTV は完全に適合した宇宙飛行士、飛行支援員、および関連機器を運ぶことができます。 発射台までの距離はわずか 9 マイルなので、射程距離の不安は心配ありません。
NASA アルテミス プログラム用のカヌー乗組員輸送車両
Canoo は今週初めに、以前に発表した国防総省とのパートナーシップの拡大も発表しました。 国防総省の国防イノベーションユニット（DIU）によるCanooのバッテリー技術のテストを受けて、Canooは軍事用途向けに「技術的に高度なバッテリーパック」を納入したと別のリリースで発表、これは「エネルギー密度の高いリチウムバッテリーの標準化への布石となる」と述べた米海軍のために。」
軍用パックについてはこれ以上の詳細は明らかにされていないが、民間モデルの可能性があるCanooのバッテリーはセルとモジュールを含む構造パックで、元GM EV1チーフエンジニアで現在はCanooを離れているピート・サヴァジアンの下で改良された。 同社は2021年に、ライフスタイル・ビークルなどがパナソニックの円筒型電池を採用すると発表した。
カヌーは当初アーカンソー州で車両を製造し、次にオクラホマ州で車両を製造する計画だが、当初検討していた海外での受託製造の計画はない。 バッテリーモジュールはオクラホマ州のグランドリバーダム管理局からの風力と水力源を主に利用する施設で製造されるとスタートアップ企業は述べている。
Canoo 構造バッテリーパック
これらは同社による最初の政府プロジェクトではない。 同社は昨年、プロトタイプの軽戦術車両（LTV）を米陸軍に納入した。
ウォルマートは 2022 年に 4,500 台の Canoo 電気バンを発注しましたが、当時は生産に達し規模を拡大するペースが加速する可能性があるように見えました。 しかしそれ以来、このスタートアップは楽観的に取り組んでいるようだ。 Canoo は前回の四半期更新で、財務状況は厳しいようだが、20,000 台の稼働率で 2023 年を終える可能性があると示唆した。
Canoo が当初ビジネスを計画していた個人利用のサブスクリプション プランは、もう廃止されて久しいです。