パフォーマンスが強化されたヒュンダイ アイオニック 5 N は、グッドウッド フェスティバル オブ スピードでデビューし、いくつかの外装変更と技術的アップグレードに加え、より強力な 84kWh ドライブトレインを搭載しました。
全電気ヒュンダイ Ioniq 5 ファミリーカーをベースにしたホットハッチである Ioniq 5 N は、標準兄弟車のレトロフューチャーな外観のほとんどを継承していますが、対照的なブラック トリム アクセント、リア スポイラーの追加、およびリア スポイラーの追加などの改良が施されています。フロントバンパーは車にスポーティなスタンスを与え、ブレーキ冷却のための新しいアクティブエアフラップを備えています。
この「N」モデルには、車の長さを 8 センチメートル延長する、より分厚いリアディフューザーも備えています。 空気力学を改善するために地上高は2センチメートル減少し、ヒュンダイはまた、幅広のタイヤを備えた新型の21インチアルミホイールに対応するためにホイールアーチを5センチメートル広げた。
Ioniq 5 N は、より大きな 84kWh バッテリー (標準 Ioniq 5 シリーズには 58kWh および 77kWh バッテリー オプションが含まれます) を搭載しており、2 つの電気モーターと組み合わせて、「N Grin Boost」モード時に最大 650hp を供給します。 ヒュンダイによれば、これだけのバッテリー電力があれば、Ioniq 5 Nは時速0-102マイルのスプリントを3.4秒で完了できるという。
これにより、これまでに発表された電動ホットハッチの中で最速となり、Smart #1 Brabus、MG 4 XPower、Cupra Born、および同じプラットフォーム上に構築された高性能 Kia EV6 GT よりも高速になります。
ヒュンダイは、この性能向上に対処するために、特にホットハッチは非常に重量があり、おそらく2,000kgを超えると予想されるため、車のブレーキの改善に重点を置いたと述べている。
通常の Ioniq 5 はバッテリー効率を高めるために回生ブレーキ機能を利用できますが、ヒュンダイはこの機能を「N」のブレーキ力の主な供給源として再解釈したと報告しており、ブランドは「これにより、車両での耐久性が向上します」と述べています。追跡。”
このモデルの開発中、ヒュンダイはまた、内燃機関の高性能車の特性を反映する人工的な追加機能を導入することで、車のドライバーの魅力を高めようとしました。 偽のギアボックスは、内燃機関「N」モデルで使用される 8 速デュアル クラッチ トランスミッションの音と衝撃をシミュレートし、ドライバーのアクセル入力に合わせてエンジン サウンド トラックが再生されます。 これらの機能は両方とも個別にオフにすることができます。
Ioniq 5 N の内部には、標準モデルの 12 インチのデジタル インストルメント クラスターと 12 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが付属していますが、「N」をテーマにしたグラフィックスとディスプレイ設定が追加されています。 ヒュンダイの「N」ブランドがステアリングホイールと新しいバケットシートに表示されています。
これが、新しいヒュンダイ Ioniq 5 N についてこれまでにわかっていることの要約です。 英国での価格、トリム仕様、発売日などの詳細は、今後数か月以内に発表される予定です。