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フォードは、オフロードに興味のあるスリルを求める人向けに設計された新しいバリエーションであるマスタング マッハ-E ラリーを発表しました。 予想されていたマッハ-E ラプターではありませんが、フォードは成功したラプターのサブブランドを薄めることはせず、代わりにフォード シエラ RS コスワースの精神的な後継者としてマッハ-E ラリーに焦点を当てることにしました。 グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されたマッハ-Eラリーは、世界ラリーチャンピオンであり、現在Mスポーツ・フォード・プーマ・ラリーカーのドライバーであるオット・タナクが運転して、有名なヒルクライムに参加します。
フォードは、このエキサイティングなバリエーションを一般に提供することを目指しており、米国と欧州での発売を計画しており、秋には米国で注文が開始されます。
フォードは具体的なパフォーマンスやパワーの詳細を明らかにしていないが、公開された写真からマッハEラリーの特徴についてある程度の洞察が得られる。 特に、通常のモデルと比較して最低地上高が増加しているようで、ラリーカーを彷彿とさせるいくつかの外装の強化が示されています。
フロントパネルに埋め込まれたスポットライト、赤く塗られた牽引フック、目立つリアスポイラー、BF Goodrich Trail Terrain ラバーで包まれたラリーにインスパイアされた OZ Racing ホイールが、オフロードの美学に貢献しています。 フォードが提供したインテリア画像は、ほぼおなじみのデザインを示しており、よりスポーティなフロントシートはマッハ-E GTモデルとの関連性を示しています。
オフロード電気クロスオーバーのアイデアは珍しいように思えるかもしれないが、フォードは、それぞれのモデル、ウラカンと911のオフロードバージョンをリリースしたランボルギーニとポルシェの足跡をたどっている。フォードのこの動きは、他のメーカーも同様のコンセプトを模索しており、例えばヒュンダイは最近発表されたIoniq 5 Nのオフロードバージョンで対応する可能性がある。
フォード マスタング マッハ-E ラリーは、まず米国とヨーロッパで発売されますが、現時点では発売日は明らかにされていません。
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