マスタング マッハ E の成功には、フォードでさえ驚いています。 自動車メーカーは、メキシコのクアウティトラン工場でより多くの Mach-E をクランクアウトするために、プラットフォーム ツインの Explorer EV と Lincoln Aviator EV の生産を 18 か月延期しました。 2022 年の Mach-E の注文は 4 月に終了しましたが、フォードは 2023 年モデルの注文を再開しようとしています。 いくつかの変更、利便性のための小さな変更、および価格設定のための大きな変更が、その機会に伴います。
まず、ムーラによると、 自動車ニュース. RWD と AWD ドライブトレインのエントリー仕様の Mach-E Select は、3,000 ドル値上がりして 48,195 ドルになりました。 これには、1,300 ドルの目的地料金が含まれており、すべてのトリムに適用される 200 ドルの増加が見られます。 プレミアム トリムは、2WD と AWD の両方のレイアウトで 5,875 ドル高くなり、目的地料金を含めて 55,950 ドルから始まります。 少なくとも、Premium AWD の航続距離延長モデルでは、航続距離が 13 マイル伸びて合計 290 マイルになります。
一方、一部の長距離 AWD モデルでは、最大の飛躍が見られます。 GT AWD の航続距離延長は 7,900 ドル高くなり、目的地料金を含めて合計 71,195 ドルになります。 最大のうねりはカリフォルニア ルート 1 の AWD 拡張範囲から発生し、目的地を含めて 56,575 ドルから 64,875 ドルに膨れ上がり、8,300 ドルのインフレになります。 さらに、カリフォルニア ルート 1 トリムは 2WD では利用できなくなります。
すべての Mach-E は Ford Co-Pilot360 標準を取得しますが、一部のモデルにはサブスクリプションが必要になる前に 90 日間の試用版として BlueCruise しかありません。
フォードは、価格上昇の原因として、サプライ チェーンの問題と、Mach-E の製造コストを高めた材料費が挙げられます。 F-150 ライトニングも同様に値上げされています。 Mach-E の注文は火曜日に再開されます。
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