カナダ当局は、カルガリーの西に位置するトランス・カナダ・ハイウェイの一部に新しい橋の建設を開始した。 それは自動車用ではなく（彼らはその下を通ります）、歩行者用でもありません（そこには多くの人がいません）。 これは野生動物が 4 車線の道路を横断できるように設計されました。
によれば、このプロジェクトを担当するカナダの設計会社ダイアログは、すでに同様の橋を 6 つ建設しているという。 ファストカンパニー。 これらの建造物はカナダの広大な景観に限定されません。北米の 最大の野生生物横断橋 は、ワシントン州の州間高速道路 90 号線のマイルポスト 61 と 62 の間にあります。 （上のビデオでは、野生動物がそれを使用しており、トラップカメラが捕らえている様子も示されています） 交差点のヘラジカまた、ドイツやフランスの特定の地域、さらにはトルコでも車で走れば、いくつかの野生動物の橋を見つけることができます (下の写真を参照)。
橋の建設は大事業ですが、これらのプロジェクトはドライバーと野生動物の両方に利益をもたらします。 バンフ国立公園にある橋は 30 年近くにわたって立っており、同報告書は橋が架けられる前に毎年約 100 頭のヘラジカが車にはねられて死亡していたと指摘している。 2023 年まで早送りすると、その数はほぼゼロに減少します。 しかし、野生動物のために建設された橋を利用させるのは、言うは易く行うは難しです。
バンフ国立公園の野生動物の橋、上。 ドイツのラインラント・プファルツ州、左下。 トルコのアダナ近郊。 （ゲッティイメージズ）
ヘラジカは道路標識を読まないし、ハイイログマは Google マップを使用しないため、建築家は生物学者と協力して適切なタイプの橋を設計する必要があります。 Dialog が設計したプロジェクトは、道路の上に 1 対の鋼製アーチを配置することから始まります。 それは橋の残りの部分が置かれる基本的な基礎です。 次に、作業員は小さな低木から松、トウヒ、ポプラなどの大きな木まで、さまざまな植物を植える前に土の層を追加します。
「橋の片側は橋の反対側より高くなる予定です。したがって、低地状態が発生し、 [an] 高台の状態。 私たちは植栽のデザインでもそれを模倣しようとしました。 [it] 本当に最初の日からそこにあったように感じますが、時間が経つにつれて成長し続け、生態系の自然で機能的な一部のように感じられるでしょう」と景観設計家のジル・ロバートソン氏は語った。 ファストカンパニー。
各橋のサイズと位置は場所によって異なり、この方程式にはいくつかの要因 (動物の自然な移動パターンなど) が入ります。 コストも懸念されます。橋自体を建設するだけでなく、作業員は動物を構造物に誘導するためのフェンスを設置する必要があり、交通関連の騒音や光を森林からできるだけ遮断するために橋の両側に木を植えることもあります。できるだけ。 費用も異なります。 トランス・カナダ・ハイウェイ沿いに建設中の橋の費用は 1,200 万ドル未満になるはずです (全額政府資金で賄われます)。
カナダ当局は橋の完成は2023年10月になると予想しているが、植樹開始は2024年まで待たれる可能性がある。 カルガリープロジェクトの詳細については、次のレポートをご覧ください。 ファストカンパニー。