2024年フォルクスワーゲン アトラス クロス スポーツがイメージを強化

私たちの社会では、3 列シート SUV はミニバンほど親の偏見を持たれていないかもしれませんが、それに近づきつつあります。 カートに乗せる子供がいない場合は、いつでも 3 列モデルを購入して、シートを折りたたんだままにしておくことができます。 しかし、私たちの多くはそれよりもイメージを重視しているため、2024年型フォルクスワーゲン アトラス クロス スポーツのような2列SUVが登場します。

屋外で微調整

基本的にはほぼ同じ車両ですが、クロス スポーツは間違いなく兄妹のアトラスよりもクールに見えます。2024 年には、そのスピーディーな形状を強調するフロントエンドとリアエンドのスタイリングのアップデートのおかげでさらにクールです。 私たちはクロス スポーツのアグレッシブなスタンスをアウディ Q8、さらにはランボルギーニ ウルスのそれと比較してきました。 全体的な外観はバレンシアガよりもビッグロットですが、特にここに写真にある印象的な新しいキングフィッシャーブルーのペイントは間違いなく独特です。

しかし、ハンドルを握っている限り、Cross Sport を Atlas と区別できる点はあまりありません。 Cross Sport はわずかに小さく、重量も少し軽くなりますが、それでも大きな走りをします。 シボレー ブレイザーやホンダ パスポートなどの競合車に比べてスポーティさは劣りますが、快適な乗り心地と静かなキャビンを備えています。

内装を一新

キャビンの改善は2024年のリフレッシュの大きな焦点であり、外観も感触も、従来のアトラスのプラスチックのようなインテリアよりもはるかに優れています。 ダッシュボードにはよりソフトタッチの素材が使用され、アッパートリムレベルにはキルティングレザーシートが用意されており、センターコンソールとドアパネルに視覚的な面白さを加える金属とフェイクカーボンファイバーのトリムピースがあります。 後部座席は依然として巨大で、傾斜したルーフラインにもかかわらず、座席を上げた状態でも荷室には 40 立方フィートのスペースがあります。

これらのアップグレードされた室内環境のマイナス面は、VW が煩わしい新しいインフォテインメント システムとタッチセンサー式コントロールも統合していることです。 私たちは、気候制御や運転支援システムなどを調整するためにさまざまな画面メニューに移動する必要がありませんでした。また、より物理的なノブやボタンを備えた古いセットアップを好みました。

エンジンの選択は 1 つだけ

アトラス クロス スポーツには、以前は V-6 エンジンまたはターボチャージャー付き 4 気筒が用意されていましたが、現在はターボ 2.0 リッター 4 気筒が唯一の選択肢となっています。 VW はこのエンジンを古い 235 馬力 2.0T と比較して改良しました。 2024 アトラスは現在、269 馬力と 273 ポンドフィートのトルクを備えており、以前の 3.6 リッター V-6 エンジンよりもわずかにパワーが劣りますが、トルクは増加しています。 フォルクスワーゲンは依然として5000ポンドの牽引能力を主張しており、ターボ4は大きなアトラス クロス スポーツを十二分に動かします。 トランスミッションは即座にシフトダウンし、スロットル応答も良好であるため、クロス スポーツはこのセグメントで最も速い SUV ではないかもしれませんが、この種の車両としては適切な量のパワーが得られます。 さらに、新しい 4 気筒は燃費も優れています。 EPA 認定の燃費は、前輪駆動と組み合わせて 23 mpg、オプションの全輪駆動システムと組み合わせて 22 mpg です。

アトラスが提供するものが気に入っていて、3列目は必要ない場合は、少しお金を節約して、38,065ドルからのクロススポーツを選んだほうが良いでしょう。 性格は兄妹に似ていますが、独自の雰囲気があり、後部座席の乗員と荷物のための十分なスペースを提供します。 新しいタッチセンサー式インターフェイスは以前からの改善ではありませんが、パワートレインがアップグレードされており、2024 年モデルは内外装ともに見栄えが良くなりました。 私たちのお気に入りの中型2列SUVとは言えませんが、少なくともミニバンと間違われる危険はありません。

上級編集者

ジョーイ・カパレラは、ホンダとトヨタのベースモデルを着実に食べて育ったにもかかわらず、あるいはおそらくそのおかげで、テネシー州ナッシュビルで幼少期を過ごしながら自動車産業への執着を育みました。 彼はライス大学在学中に学校新聞に車について書く方法を見つけ、最終的にミシガン州アナーバーに移り、初めてプロとして自動執筆の仕事をすることになりました。 自動車雑誌。 彼は、 車とドライバー 2016 年からチームに所属し、現在はニューヨーク市に住んでいます。