アウディが2026年からF1に参戦

マクラーレンとの契約からパワートレインなどの供給まで、何カ月にもわたる憶測と噂の末、アウディは2026年からメーカーとしてF1グリッドに参加することを確認した。 、プレスリリースを読みます：「モータースポーツにおける持続可能性、革新性、および最大のパフォーマンスの組み合わせ」。

4 年後に予定されているレギュレーションの変更は、F1 が実行可能なモータースポーツの追求であることをアウディに確信させたものです (それと、「ドライブ トゥ サバイブ」をきっかけに米国で人気が高まっている)。 2026 年になると、F1 マシンは持続可能な燃料で走行し、総出力の約 50% を電化された電源から使用します。これは、現在のマシンよりもはるかに多くなります。 アウディは、これらのコンポーネントが関与するための前提条件であると主張しています。 彼らにもレースカーに取り組む十分な時間が与えられますが、他のすべてのメーカーは 3 年半のレースについても考えなければなりません…

両陣営の魅力は一目瞭然。 Liberty の所有権の下で、F1 の視聴者数は急増しました。2021 年には 15 億人のテレビ視聴者がレースを観戦したと推定されています。このスポーツの人気は、中国や米国などの Audi の主要市場で高まっています。かなり若い、車を購入する眼球 – 適切な種類のほぼ持続可能なメッセージが ’26 に来る – それは良いビジネスのように見えるに違いありません. F1にとって、完全な電気モータースポーツを好むように見えたとき、それはチャンピオンシップのもう1つの巨大なメーカーです. 地球上で最も速いモータースポーツでアウディとメルセデスがどれだけ売れるかを見るのに、広告の経験は必要ありません。

アウディもこのベンチャーに全面的に参加しており、外部サプライヤーと協力するのではなく、独自のパワートレインを開発しています。 インゴルシュタットからそう遠くない、ノイブルク・アン・デア・ドナウと呼ばれる場所にあるアウディ・スポーツのコンピテンス・センター・モータースポーツで製造される予定だ。 実際、すでにテストベンチが設置されており、アウディは、建物、インフラストラクチャ、非常に賢い人間など、必要なものはすべて2022年末までに設置されると考えています.準備について話してください. 特に、アウディの決定は、F1 パワートレインが 10 年ぶりにドイツで製造されることを意味します。

「モータースポーツは、アウディの DNA の不可欠な部分です」と、アウディの取締役会長であるマルクス デュエスマンは述べています。 「フォーミュラ 1 は、私たちのブランドにとってグローバルなステージであると同時に、非常に挑戦的な開発ラボでもあります。 高性能と競争力の組み合わせは、常に業界の革新と技術移転の原動力となっています。 新しいルールにより、今こそ私たちが参加するのに適した時期です。 結局のところ、F1 とアウディはどちらも明確な持続可能性の目標を追求しています。」

ただし、今日の発表にはいくつかの悪いニュースがあります。 アウディの F1 への投資は、トップレベルのスポーツカーがなくなることを意味します。 LMDh プロジェクトは中止され、すべてをグランプリ レースに投入します。 本格的なF1の取り組みが吸収する膨大な量のリソースを考えると理解できるとしても、アウディの信じられないほどの耐久レースの遺産を考えると、これは残念なことです. カスタマー レース (R8 LMS GT3 などの車) とその素晴らしい RS-Q e-tron ダカール レーサーへの取り組みは維持されています。

広まっている噂を考えると、世界最大の驚きではないにしても、F1 への参入はどのメーカーにとっても大きな動きです。 すべてのチームにとって非常に多くの変更がその原因を助けるはずであるシーズンの始まりは、1つのことですが、タスクの規模は依然として膨大です. とはいえ、モータースポーツでアウディに賭けるのは賢明ではないことを歴史は示している。DTM、WRC、ル・マン、フォーミュラ E、WEC の成功を見れば、それが十分に証明されている。 遅かれ早かれキャビネットにF1のトロフィーが欲しくなるでしょう。