日本の高級ブランド レクサス は、半年間の記録を大幅に更新し、2023 年の国内販売記録に向けて順調に進んでいます。
同社は今年上半期（上半期）に6910台の車両を販売し、2022年の同じ1月から6月と比べて75.5％も増加した。
同社がこのペースを維持すれば、今年は1万4000台近くが売れるはずだが、通常3月と6月が売り上げが多い月であることを考えると、その可能性は低いが、劇的な減速でも新記録を樹立することになるだろう。
同社の年間販売最高水準は2019年に9612台だった。 2021年（9290台）と2016年（9027台）にも9000台の壁を突破した。
では、何が大変な作業を行っているのでしょうか? レクサスのMVPはNX中型SUVで、年初来（YTD）の販売台数は約60％増の2767台となった。
これは、昨年ディーラーに入荷した新世代モデルの供給が限られていることを反映しており、大量の注文をクリアしなければならないことを意味している。 6月のNXの646台の販売は、これが起こっていることを示唆しています。
同様に新型のレクサス RX SUV は、NX より一段大きいが、前年比 52% 近く増加の 1,413 台を記録し、同社で今年 2 番目に売れている。
大幅に増加している他のレクサスモデルには、年初来販売台数が 1,140 台 (97% 増) のマイナーチェンジされた UX や、トヨタ ランドクルーザーベースの LX (販売台数が 562 台、199% 増) が含まれます。
ただし、レクサスの業績向上を推進しているのはSUVだけではなく、セダンのESも109％増の931台となり、レクサスISの終了によって生じた穴を部分的に埋めたのは間違いない。
興味深いことに、レクサスの高性能モデルはコンポーネントの多くをトヨタの同等モデルと共有しており、依然として供給不足により足かせとなっている。
トヨタの売上高は24％減少し、同社の市場シェアは急落しており、RAV4（レクサスNX関連）は34％減、クルーガー（レクサスRX）は25％減、カムリ（レクサスES）は27％減となっている。
トヨタは他の多くの自動車メーカーと同様に、部品不足と闘いながら、より利益の高いモデルの工場生産を優先してきた。 それは高級部門の勝利だ。
2023年に上昇傾向にあるプレミアムブランドはレクサスだけではない。アウディは48％上昇、ジェネシスは88.1％上昇、ランドローバーは42.8％上昇している。
2023 年のレクサスのハイパフォーマー:
- レクサスNX – 2767 件の販売、59.8% 増加
- レクサスRX – 1,413 件の販売、51.6% 増加
- レクサスUX – 1,140 個の販売、97.2% 増加
- レクサスES – 931 件の販売、109.2% 増加
- レクサスLX – 562 件の販売、198.9% 増加