自動車業界の復活 | ベスト6

現在、自動車の復活が大流行しています。 それも当然です。ノスタルジーは、変わりやすい時代において信じられないほど強力なフックであり、ブランド認知という点での大変な努力の一部はすでに完了していることを意味します。 一部の大手自動車メーカーが、倒産した中小企業のネーミングライツを買い占めたがるのはこのためだ。 蘇生は大きな利益をもたらす可能性があります。 グッドウッドにあるMGのスタンドの大きさと内容を考えてみてください。 この中国所有のブランドが、初の「手頃な価格の」EV ロードスターと思われるサイバースターを確実に発売できる形で、再び知名度を急上昇させることができるとは誰が予想したでしょうか。 V8 エンジンを搭載した MG XPower SV が発売されてから 20 年を経て、驚くべき復活を遂げました。 これは、最後に登録されたものの 1 つです – フェニックスがどこから浮上しなければならなかったのかを確認したい場合に備えて。

今、話しています。 新世紀以降の復活は、決定的なハイパーカービルダーとしてのブガッティの再登場に匹敵するものでしょうか? 確かに、炎上する前にすでに注目に値するEB110を完成させていたが、ブガッティのバッジを付けたW16を搭載した将来についてのVW（より具体的にはフェルディナンド・ピエヒ）のビジョンは、それまで倒産に慣れていた同社にとって驚くべき好転を示した。 やがて、ヴェイロンにはさまざまなフレーバーが登場しましたが、私たちは喜んで 1,200 馬力のチョコレート ブラウン スーパースポーツを選びます。 4桁のハイパーカーがほぼ2ペニーの価格になっている2023年においてさえ、この車の伝統は明白である。マテ・リマックほどのEV界の著名人でさえ、ブガッティ・リマックの次期車は単に内燃機関で駆動する必要があると発表したほどだ。事実上、彼がCEOになった瞬間に。 それについてはヴェイロンに感謝します。

確かに、世界最大かつ最も尊敬される自動車メーカーの 1 つであるトヨタは、どこからも「復活」する必要があったことはありません。 しかし、興味深いパフォーマンスの車を作ることができなかったことは、豊田章男氏を激怒させ、格下のメーカーを混乱させるような180度の戦略転換を命じたことで有名だ。 彼のひたむきな姿勢の最たる例としてGT86がよく引き合いに出されますが、実はトヨタがパートナーなしで開発した後のGRヤリスこそがその最高の功績と言っても過言ではありません。 Gazoo Racingは、車が適切に動作するように全輪駆動システムを（再）学習し、その過程で以前は地味だったスーパーミニを事実上再構築したことを公然と認めた。 こちらは、実際には脱脂綿に包まれていない、3万ポンド未満のワンオーナー個体です。 2年で34,000マイルを走るなんてすごいですね。

アルピーヌ プロジェクトが最初に発表されたとき、少なくとも英国では、このプロジェクトがケータハムのスポーツカーのラインナップをどのように拡大するかということに興奮が集中していました。 2017 年末に完成した車を運転して初めて、アルピーヌの最も有名なバッジを復活させた天才的な行為が何であるかが本当に明確になりました。 オリジナルを輝かせたものへのこだわりは、賞賛に値する成果であり、A110 の最大の強みでもありました。これは、小型、軽量、ミッドシップエンジンの 4 気筒スポーツカーがいかに優れているかを証明し、ポルシェ 718 を地味に見せ、むしろロータスに見せました。ハードワークが多すぎる。 おそらくマニュアルがあればさらに良くなっただろうし、一部の人が望んでいた以上にルノーの影響があったのかもしれないが、何もないところから魔法のような A110 への移行は、近年、おそらく史上最高のゼロからヒーローへの瞬間の 1 つであり続けている。 最初のバージョンよりも良くなっていないと言う人もいますが、この Premiere Edition を見ると、同意するのは非常に困難です。

モーガンが存在する限り、三輪モデルが存在し、四輪モデルに分岐するまで何年もの間、オリジナルのサイクルカーが生産されてきました。 彼らも成功を収めなかったわけではないので、特に 2012 年の復活は F シリーズ車の生産終了から 60 年を記念するものであったため、3 輪車が復活するのは理にかなっていました。 これほどの時が経ったにも関わらず、3 輪車はオリジナルが再現したところを正確に再現し、4 輪車では再現できないようなある種の陽気な愚かさに満ちていました。 2012 年の 3 輪車は、モーガンのアイコンを完璧にリメイクしたものでした。 その人気は、入手可能な中古品の膨大な量からもわかります。このドーブ グレー オーバー タンの個体は最も初期のものの 1 つです。そして、それが最新の (そして本当に非常に優れた) スーパー 3 に引き継がれたという事実からもわかります。再び年月が経つことを許されようとしていた…

2003 年型フォード GT は、それ自体があまりにもレトロすぎたかもしれません。 フォードの 100 周年を記念した車であり、また 60 年代の伝説的なスポーツカーでもあるこの車には、伝統がたっぷりと詰まっていましたが、それをあまりにも尊重しすぎると、慎重に考えられたオマージュというより、つまらないオマージュになってしまうかもしれません。 心配する必要はありませんでした。GT の外観は、現代的な寸法、スタンス、姿勢を備えていたにもかかわらず、他のものと間違われるはずがないことを意味していました。 実際、20年経った今でも輝きを放っています。 そのスタイルと、現代のスーパーカーの素晴らしい運転体験の 1 つを組み合わせてください。つまり、適切なミッドシップエンジンのフィネスを備えた巨大なマッスルカーのパワーを考えてください。そして、ブルー オーバルには、もう 1 つの V8 アイコンが備わっていました。 この車はもともと米国で販売されたもので、ほとんど展示されていたため、まだ2,000マイルを超えていません。 誰かがまともな行動をとって、GT を解放しなければなりません。必要なのは 44 万ポンドだけです…