[Now Available] G8X M3/M4 用の AWE エキゾーストスイート

裏でのパーティーへようこそ。 BMW G8X M3 & M4 用の AWE エキゾーストスイートを発表.

概要：

50 ステートエミッションクレームデュアル 3 インチエキゾースト構成
バルブ付きの SwitchPath™ または乱暴な Track Edition として利用可能
AWE 初の BMW 用 SwitchPath™ エキゾーストにドローンキャンセリング 180 Technology® を組み込む
SwitchPath™ は工場出荷時のバルブ制御を保持し、追加のリモートは不要
ストックおよび M-Performance バランスに適合
オプションの非共鳴パフォーマンスミッドパイプは別途入手可能 (AWE エキゾーストのみ)
トラックエディション (ミッドパイプ付き) は、純正排気よりも 22 ポンドの軽量化を実現
特注の X パイプが S58 のスムーズなトーンを解き放つ
取り付けが簡単なボールソケット取り付けポイント
ホイールでの最大 3 hp および 5 lb-ft のトルクの増加
クワッド 4.5 インチ二重壁、スラッシュカットチップは、クロムシルバーとダイヤモンドブラックで利用可能
Less is more: クリーンでストレートなデザインがパフォーマンスを最大化
AWE社内で製造
AWE 無セル保証
AWE パーフェクトフィット保証
AWE生涯保証

あなたが読むべき重要な備品のメモ：

ミッドパイプ: AWE の非共鳴パフォーマンスミッドパイプは、AWE エキゾーストのみとペアリングするように設計されています。カットポイントが異なるため、他のメーカーの排気構成で動作することは保証されていません.
エキゾースト: AWE エキゾーストは、工場出荷時の中間セクションに接続するためのインレットアダプターを備えています。 AWE ミッドパイプを SwitchPath™ または Track Edition Exhaust にペアリングする場合、前述のアダプターは必要ありません。カットポイントが異なるため、AWE エキゾーストは他のメーカーのミッドパイプとの嵌合が保証されていません。
バランス: AWE エキゾーストは、純正および M-Performance バランスに適合することが確認されています。

オプション:

SwitchPath™:

特許取得済みのドローンキャンセリング 180 Technology® を組み込んだ、BMW 向けの最初の AWE SwitchPath™ 構成を紹介します。

ドローンなし、最小限の曲がり、最大の流れ、プッシュボタンの姿勢。 SwitchPath™ Exhaust は、米国産の 3 インチ T304L ステンレス鋼、精密 X パイプ、および S58 専用に調整されたバルブ付き SwitchPath™ マフラーで構成されています。

工場出荷時のミッドパイプの後から始まり、精密な X パイプはすぐに S58 のヤスリを滑らかにし、リアの特注の SwitchPath™ マフラーによってさらに洗練される前にトーンを深めます。

閉じたバルブの経験:

バルブが閉じているとき、SwitchPath™ Exhaust は洗練されたアグレッシブな遠吠えを発生させますが、フルボディでパワフルなままです。スロットルを上げたときに混雑した金属音はありません。巡航速度では、巡航速度ではドローンがなくても、車内の音響は純正に近くなります。 AWE SwitchPath™ 技術は、オートマチック車の多くのトランスミッション設定とシフトポイントにも完全に対応します。バルブを閉じた状態でハンマーを落とすと、SwitchPath™ が適切な国歌を歌います。 SwitchPath™ を装備した後、バルブを常に閉じたままにしておいたとしても、私たちはあなたを責めません。

開いたバルブの経験:

バルブを開くと、S58 の轟音が鳴り響きます。 Sport および Sport+ モードは、快適なドライビングモード (バルブを閉じた状態) と比較して、究極のコントラストを実現します。スポーツモードでは、エキゾーストノートは力強く、クリーンで、アグレッシブです。スポーツ + モードでは、同じ攻撃性が適用されます…ただし、にやにや笑いがこみ上げてきます。精密な X パイプのおかげで、排気音が完全に攻撃的になるのを許しながらも、ラスプは抑えられています。

両方の長所 (つまり、ドローンのない、クリーンな攻撃) を探していて、工場出荷時のバルブの動作をすべて維持しながら、安心を得たい (つまり、排出ガスのコンプライアンス) ことをお望みなら、SwitchPath™ 以外に探す必要はありません。

トラック版:

AWE のトラックエディションは、SwitchPath™ 対応の精密なエンジニアリングとパフォーマンスをすべて取り入れ、リアのバルブ付きマフラーを除いています。その結果、手頃な価格で一定の「バルブオープン」モードが実現します。リッチで乱暴なトーンを常に切望し、22 ポンドの大幅な軽量化を望むなら、これが鋼鉄の用量です。

Track Edition Exhaust も、SwitchPath™ 兄弟と同様に 50 州法に準拠しており、工場出荷時の排気バルブモーターに対応するための AWE バルブシミュレーターが付属しています。幸せなECU、幸せな人生。

注: このバージョンは乱暴になることが知られており、多くの人にとっては多すぎるかもしれません。そのため、この特定のバージョンはサウンドの好みにより返品できません。準備を整えてください (Sport+ モードはかなりうるさい場合があります)。

非共鳴パフォーマンスミッドパイプ:

工場出荷時のミッドセクションを捨てて、アグレッション部門でアンティを上げるように設計された 2 つの 3 インチの非共振ミッドパイプに置き換えます。工場の二次触媒のすぐ後ろでパーティーを開始したい場合は、ミッドパイプをSwitchPath™またはTrack Edition Exhaustsに接続します。