英国から来た珍しいパイパー GTT

これはパイパー GTT の珍しいオリジナルの例で、1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて英国のパイパー カーズによって製造されたことが知られているのは 57 台だけです。

英国スポーツカー用のパフォーマンス カムやその他のパーツを購入したことがある方なら、Piper Cars という名前に馴染みがあるかもしれません。この会社は現在も Piper Cams として存在しています。 同社の自動車部門は、創設者ブライアン・シャーウッドが悲劇的な自動車事故で亡くなったことにより断絶されました。

早わかり – パイパー GTT

• パイパー GTT はイギリスでパイパー カーズによって開発された車の 1 つで、通常はキットカーとして販売され、愛好家が自宅のガレージで完成させましたが、一部は工場でターンキーカーとして製造され販売されたことが知られています。
• パイパー カーズは、1960 年代半ばにイギリス、ケント州のキャンベルズ ガレージで設立されました。 同社が開発した最初の自動車はパイパー スポーツ レーサーで、軽量グラスファイバー ボディと管状鋼製スペースフレーム シャーシを備えた、美しくデザインされたオープントップ スポーツ プロトタイプでした。
• パイパー スポーツ レーサーに続いて、より実用的なパイパー GT が 1967 年のレーシング カー ショーで発表されました。 GT は公道走行用とサーキット走行用の装備を備えたクーペであり、多くの関心と予約注文が殺到しました。
• パイパー GT の設計上の問題点をいくつか解決する必要があったため、同社はこれを行い、主にフォードのランニングギアをベースにした家庭用組み立てキットカーとしてこの車をパイパー GTT としてリリースしました。 閉店前に同社が提供した最後の車は、GTT をベースにした Piper GTR でした。

パイパーカーズ

パイパー カーズは、1960 年代半ばに英国ケント州のキャンベルズ ガレージにある小さなガラギスト タイプの会社として設立されました。 この会社は、TVR、マルコス、ジネッタ、ロータス、その他の英国の無数の少量生産自動車メーカーに似ていました。これらのメーカーは、グラスファイバー製のボディと鋼管製シャーシを備えたスポーツカーを製造していました。エンジン、サスペンション、ブレーキ、その他多くの部品は、当時の一般的な市販車。

同社が製造した最初の車は、1966 年に発表されたパイパー スポーツ レーサーでした。これは、軽量グラスファイバー ボディ、管状鋼製スペースフレーム シャーシ、およびさまざまなレース クラスに適したエンジンの選択を備えた、エレガントに設計されたオープントップ スポーツ カーでした。

パイパーのチームは、公道走行車としてもレースカーとしてもセットアップできるハードトップ クーペを開発すれば、莫大な取引ができることにすぐに気づきました。 その結果がパイパー GT であり、パイパー スポーツ レーサーを設計したのと同じ人であるトニー ヒルダーによってスタイリングされ、1967 年のレーシング カー ショーで発表されました。

パイパー GT に対する関心は非常に高く、予約注文が殺到し、同社はロータスや TVR などに対する新たな重要な競争相手になるように見えました。

おそらく予測できたことですが、同社は生産を拡大する際にいくつかの品質管理の問題に直面しました。 その結果、パイパー GT はこれらの懸念に対処するために改良され、パイパー GTT となりました。

パイパー GTT

レーシングドライバーのブライアン・シャーウッドは、初期のパイパー GT をより洗練されたパイパー GTT に進化させる責任を負います。 彼は以前にパイパー スポーツ レーサーを購入していたので、このデザインに大きな可能性があることを知っていました。

初期の問題が解決されると、GTT はキットカーとして、または購入者の好みに応じて完全なターンキーカーとして生産されました。 当時、キット形式で販売される車には英国購入税が適用されていなかったため、この税の抜け穴は英国のキットカー業界に大きな助けとなりました。

Piper GTT は、シンプルで信頼性の高いフォードのランニング ギアをベースにしており、オーナーにとってはスペアパーツの調達が容易でした。 新車の注文が入ってきたとき、パイパー社の 2 つの部門、つまり片側のチューニング アームともう一方の自動車アームが別々の施設を必要とすることは明らかでした。

Piper Cams は、英国のチューニング コミュニティ向けのカムとパフォーマンス パーツの優れたサプライヤーの 1 つになりました。 パイパー カーズはヘイズからウォーキンガムに拠点を移し、GTT とその後に続く他の車のキットの生産に専念することになりました。

1969 年までに会社の業績は好調で将来は明るく見え、ロードカーとパフォーマンスパーツ部門を促進するために 1969 年のル・マン 24 時間レースに出場することが決定され、パイパー GTR が開発されました。

グループ 6 の対象となる GTR は、新しいトニー ヒルダー デザインで、地面からわずか 30 インチのルーフラインを備えたハードトップ クーペで、抗力係数はわずか 0.28 でした。 エンジン、ギアボックス、ラジエーターはすべて後部に設置されました。 悲しいことに、この車は開発時間が不十分だった直接の結果であるオーバーヒートの問題に悩まされ、予選タイムを記録することができなかったため、レースに出場することができませんでした。

この直後の 1969 年 12 月、会社オーナーのブライアン・シャーウッドが自動車事故で亡くなります。 この悲劇により、パイパー カーズはほぼ終焉を迎えましたが、パイパー カーズの 2 人の従業員、ビル アトキンソンとトニー ウォーラーが会社を引き継ぎ、社名をエンブルック エンジニアリングに変更し、GTT の建設を続けました。

1971 年、エンブルック エンジニアリングは、シャーシ、ボディ、インテリアに改良を加えた GTT の改訂版である Piper P2 を発表しました。 P2 は 1970 年代半ばまで生産され続けました。

同社の終焉は、キットカーの英国購入税の抜け穴を塞ぐ英国の欧州経済共同体（EEC）加盟を含む多くの要因によって引き起こされました。また、EEC自動車（型式承認）規則も制定されました。これは小規模メーカーにとっては対応が非常に困難でした。

1973 年の石油危機が最後の釘となり、合計約 80 個のキットが製造され、57 台のパイパー ロードカーが道路使用に登録された状態で生産が終了しました。

ここにあるのは 1970 年パイパー GTT

ここでご覧の車は、未完成のプロジェクトとして購入された 1970 年製のパイパー GTT です。現在のオーナーは、多大な時間と費用を費やして、非常に高い水準にレストアしました。現在では、世界の GTT の最高の例の 1 つとなっています。世界。

2020年にレストアが完了してから完了した距離は40マイル未満と言われているが、オーナーの妻は1970年代に以前のパイパーGTTを毎日のドライバーとして使っていたと言われているため、この車は情熱を注いだプロジェクトだったが、現在は以前のパイパーGTTの方が好きだという。より現代的な交通手段。

車は乾燥した断熱ガレージに保管されており、GTT を特集した雑誌や記事のコレクションが付属しています。 仕上げはアウディ グルット オレンジでブラックのストライプがペイントされ、インテリアはブラックのビニールで、再生されたギアボックスと組み合わせられたフォード 1600GT エンジンを搭載しています。

このパイパー GTT は現在、イギリスのリンカンシャーから Car & Classics プラットフォームで販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札登録をご希望の場合 ここからリストにアクセスできます。

画像提供：Car & Classics