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Rare Rides Icons は、今年の 2 月から Stutz のストーリーに巻き込まれています。 6 か月間、合計 20 回の分割払いで、Stutz ブランドの進化のすべてを網羅してきました。 スタッツは、第 1 回インディアナポリス 500 での勝利からスタートし、最終的にはハイパワーの高級車メーカーへと変貌を遂げました。 安全性が重視され、レースから離れた後、スタッツはすぐに足場を失い、消滅しました。
数十年後、銀行のバックグラウンドを持つ裕福な男性によって復活しました。 1970 年、新しい Stutz Motor Car Company は、ハリウッドと中東の裕福な人々が愛情を込めて取り入れたゴーシュな新古典主義のスタイリングの波を利用しました。 そこから、Stutz のラインナップはより大きくなり、派手になり、ばかげたものになりました。 しばらくの間、同社は自社製品をほとんど外国の政権に独占的に販売していましたが、輸出された車両は長い間失われていました。
これまでに構築された最大かつ最も排他的な Stutz でシリーズを終了します。 長さが非常に大きく、デュプレックス、IV-ポルテ、ビクトリア、さらにはディプロマティカよりもはるかに大きかった. ロワイヤルと非常に興味深い最近の発表で、私たちの人生のスタッツの章を締めくくります。
前述の 4 ドアの Stutz モデルはすべて、CEO の James O’Donnell の希望にもかかわらず、70 年代後半に会社のラインナップに加わりました。 デュプレックスの最初の完全な失敗が過去のものになると、同社の後続のセダンは大きくなり、長くなりました。 前回、Stutz が製造した最大のセダン、巨大な Diplomatica について説明しました。
ディプロマティカは世界で最も高価な車でしたが、オドネルにとっては十分ではありませんでした。 もっと 長さ そしてより高い提示価格。 彼のバック ポケットには、1976 年に描かれたパオロ マーティンのリムジン デザイン スケッチがいくつかありました。それは、マーティンがオリジナルのエクスナー デザインのブラックホークを更新し、60 年代後半の壮大さから小型化されたより現代的なものへの変換を任されたときでした。 スタッツは、B ボディのポンティアック ボンネビルにマーティンのブラックホーク デザインを押し付けました。
スタッツは、IV-Porte と Diplomatica で見たように、Martin の他のデザインも使用しました。 ロワイヤルへの飛躍で、同社は 70 年代半ばのデザインを 80 年代初期の現実に変える最後の努力をしました。 マーティンは、スタッツのテーマにわずかなバリエーションを提供する複数のロワイヤル デザインを提出しました。
「バージョンA」と題されたこのロワイヤルは異常値でした。 基本的なスタッツ形状を使用していましたが、より速いルーフライン、より強力なリアフェンダーアーチ、より高いリアデッキを備えたよりアグレッシブなリアエンド処理で近代化されました。 ドアの形状はよりアグレッシブになり、ノーズは以前よりも突き出しており、リアのオーバーハングは短くなっています。 特に、サイドボディのディテールの弧が見直され、まったく異なる方法で湾曲しています。
「バージョン B」は、Diplomatica のマイナーな編集である IV-Porte の拡張バージョンである Victoria の拡張バージョンとして、Diplomatica により密接に追従しました。 フロントエンドのプロポーションはより伝統的で、オーバーハングはより大きく、サイドトリムは以前とまったく同じでした。 ルーフ ラインはディプロマティカ (および他の 4 ドア) と同じで、オペラ ウィンドウのディテールがありました。 バージョン B は、よりフォーマルで率直で、人里離れたスタイルのベンチャーではありませんでした。
翌年、Martin は別の Royale リワークを提案しました。これは、バージョン ラベルのないデザイン レンダリングです。 このバージョンは、生産車のように見えました。Royale は、中央に余分なエクステンションと大きなサンルーフを備えた超長いディプロマティカでした。 オペラの窓は、ビニールの正方形のデザインに置き換えられました. 後部ドアは前方に通気窓があり、ディプロマティカと同じ逆向きのフリートウッド ドアでした。 重要なことに、トランクには四角いこぶがあり、露出したスペアはありませんでした.
上記の白黒のデザインは、スペアタイヤの取り外しが問題外だったため、さらに編集されました。 別のレンダリング (今回はカラー) で、ロワイヤルの最終的なデザインが表示されました。 リムジン プロジェクトは現在の状態にまでしか進んでいませんでした。これは、Stutz がすでに確認済みの Royale 顧客であるサウジアラビアの国王を獲得していたためです。
マーティンは、完成したロワイヤルを長さ 10 メートルの光沢紙にデザインし、壁に掛けたと報告しました。 紙の重さは、イタリアの湿った空気で壁にたるみ、Martin が Royale の曲線を仕上げるのに役立ちました。 彼はデザインをカロッツェリア フォンタナ (イタリア北部のコーチビルダー) に引き継ぎました。
結果として得られたロワイヤルには、標準として装甲板があり、360 度回転する油圧式の玉座がありました (冗談ではありません)。 その他のインテリアには、冷蔵庫、ミニバー、自動車電話、インターホン システム、テレビ、テープ レコーダー、バカラ クリスタル バーウェアが含まれていました。 他の Stutz モデルと同様に、インテリア トリム フィッティングは最高品質の素材と 18 カラットの金メッキで行われました。 新しいスタッツは、当時購入できる最も高価な車であったブガッティ ロワイヤル (1927-1933) へのオマージュとしてロワイヤルと名付けられました。
その豪華さはすべて、長さ 295.2 インチ、約 24.5 フィートの車両に収められていました。 予想通り、重さは6,600ポンドでした。 1981 年のディプロマティカは 150,000 ドル ($510,820 adj.) だったので、ロワイヤルが要求したことを思い切って賭けてみませんか? いいえ、あなたはかなり間違っています！ それは 285,000 ドル ($970,559 adj.) で、世界で最も高価な車としての新しい記録保持者でした。 他に何も近づきませんでした。
完成した 2 つのロワイヤルは、サウジアラビアのファハド国王 (1921 年 – 2005 年) に送られましたが、彼はすぐにイタリアに送り返しました。 スタッツは両方の車の玉座を革で仕上げており、王はその上に座ることができませんでした。 スタッツは両方の玉座をベロアで再仕上げし、サウジアラビアに戻しました。 どちらのロワイヤルも黒で、C ピラーにサウジアラビアの紋章が反映されていました。
これまでに存在した唯一のロワイヤルは、マーティンがコンセプトレンダリングで示したような濃い赤の例でした. ガボンのエル・ハジ・オマル・ボンゴ大統領（1935～2009年）に速やかに届けられました。 上の写真は、ガボンの旗を掲げた最終目的地のロワイヤルを示しています。
Stutz が Royale で究極のリムジンに到達した後、80 年代後半まで他の製品を提供し続けました。 オドネルは会社を現在の所有者であるカリフォルニアの不動産投資家に売却しました。 1995 年にベアキャット II が生産されたという報告が少なくとも 1 つあったが、Stutz は 90 年代初頭に沈黙したように見えた.
その後、このシリーズの進行中に発生した最近の開発まで、何年にもわたってラジオの沈黙がありました! Stutz Motor Car of America, Inc. から 2022 年 4 月 20 日のプレス リリースが届きました。現在、同社のオフィスの場所は中富プラザ (フォックス プラザ、ロサンゼルス) の 23 階にあります。 Stutz は、2 つの新しいモデルのエンジニアリングと設計を最終決定する計画を興奮して発表しました。
2024 年には、STUTZ ハイブリッド電気高級セダンと自動運転 EV スポーツ クーペが登場します。 同社は、米国外にある可能性が高い製造およびバッテリー事業体との協議を直ちに開始すると述べた。 この蒸気が実現した場合、このシリーズの別の記事で戻ってくることは間違いありません. それまでは楽しかったよ、スタッツ。
[Images: Stutz, Paolo Martin, YouTube]
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