2022年の陽炎の中でマックス・チルトンが樹立した39.08秒という驚異的な記録を更新しないというマクマートリーの決断によって、今年のタイムドシュートアウトから期待に満ちた輝きの一部が取り除かれたことを否定することはできない。おそらく同社は、そうではなかったと（正しく）判断したのだろう。 2 回目のショーから得るものはたくさんあり、パドックで最近明らかになった顧客向けバージョンである Spéirling Pure の存在について話すことに時間を費やしたほうが良かった。
幸いなことに、それに代わるサーキット専用のシングルシーターのモンスターが登場しました。 マクラーレン ソルス GT は、ファン カーほど観客から信じられないようなあえぎ声を引き起こさなかったかもしれませんが、繰り返しになりますが、それよりはるかに印象的な独自のサウンドトラックをもたらしました。5.2 リッター V10 エンジンが回転する 90 年代の F1 を彷彿とさせるノイズです。 840馬力を出力する過程で10,000rpmを超える。
1,000kg未満の重量と、1,200kgを超えるダウンフォースを生み出す能力に基づいて、ソルスがかなり素晴らしいタイムを出せることは事前に誰もが知っていましたが、天候により短縮されたイベントのおかげで長時間の練習をしなくても、それが証明されました。 。 マービン・キルヒヘーファーの運転により、この車は45.34秒でテープを破った。もちろんチルトンのベンチマークには大きく及ばなかったが、昨年ポルシェの全電気式1,073馬力718ケイマンGT4 eパフォーマンスが記録した2位タイム45.50秒以内だった。
間違いなくマクラーレンは、25トラックのうちの1トラックスペシャルが、2021年に記録したロブ・ベルと720S GT3Xの45.01秒の優勝タイムを更新できなかったことに少しがっかりするだろうが、制限解除されたモデルはそれ自体が怪物だったと言っても過言ではない。 確かに、ここで再びトラヴィス・パストラーナと彼のスバル GL ファミリー ハックスターに特別な言及があったとしても、グッドウッドを拠点とする 5 分間の名声を自然吸気の後輪駆動車に恨む人はここには誰もいないでしょう。 今年は46.37点で2位だが、スタイルでは（再び）1位。