2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで展示されたのは、ヤマハXSR900 DB40プロトタイプです。 スポーツヘリテージシリーズの一部として、XSR900 DB40 プロトタイプはヤマハのレースの歴史を活かしています。
「DB40」というあだ名は、1982年にYZR500 OW61グランプリレーサーで初めてデビューし、数十年にわたる日本のバイクメーカーのレースでの成功の多くに貢献したヤマハの有名な「デルタボックス」フレームの40年間を指します。 したがって、XSR900 DB40では、MT-09とTracer 9で使用されているのと同じユニットであるヤマハのCrossplaneトリプルを収容するために、デルタボックスの最新の反復が使用されています。
890 ccの直列3気筒は、10,000 rpmで119 PSを発生し、7,000 rpmで93 Nmのトルクを発生します。 洞察力のある読者は、MT-09 (RM54,998)、Tracer 9、Tracer 9 GT (RM69,998) は販売されていますが、XSR900 は販売代理店のHong Leong Yamaha Motor によってマレーシアでは販売されていないことをご存知でしょう。
DB40 プロトタイプは、イギリス、ロンドンのバイク シェッド モーターサイクル クラブ ショーのヤード ビルト フォー グッド プロジェクトで、caferacersofinstagram によって先月発表されたカスタム レーサーに由来します。 DB40 プロトタイプのデビューは、ライダーがカフェレーサースタイルのミニフェアリングやレーススタイルのシングルシートカバーを取り付けることを可能にする一連のヤマハ純正アクセサリーの発表に先立って行われました。
これにより、標準的な XSR900 ネイキッド スポーツが、オーリンズ モノショック、アクラポビッチ レーシング エキゾースト、またはサテン メタル仕上げのデルタボックス フレームなどのパフォーマンス要素を備えていないにもかかわらず、DB40 プロタイプに似たものに変わりました。 どう思いますか？ ホンリョン・ヤマハ・モーターズ・マレーシアは地元市場にXSR900を導入しなかったことでトリックを逃したのだろうか？
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