ランザンテは今年もグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに戻ってきて、ヒルクライムでマクラーレンP1スパイダーを披露した。 P1スパイダーは昨年正式デビューし、イベント中に展示され大きな話題を呼んだ。 今年は、戻ってきたことを心からうれしく思っているようで、丘を登る途中でドアを振りさえしました。
ランザンテ マクラーレン P1 スパイダーは、2013 年から 2015 年にかけて生産された P1 マクラーレンの改良バージョンです。マクラーレンは合計で約 400 台の車を製造し、すべてがクーペでした。 ランザンテ社は、グッドウッドで展示されたものを最初の例として、合計5台のスパイダーを製造していると述べた。
スパイダーの改造は、単に既存の車の上部を切り取るだけではありません。 P1 は必要な剛性を提供するモノセル カーボンファイバー シャーシを使用していますが、この変換には、Lanzante がリアデッキを再設計し、新しいバットレスを設計し、簡単に保管できるレール付きのファブリック トップを開発する必要がありました。
外装の変更に加えて、ランザンテはシートを新しい革で張り替えることで内装も更新しました。 耐候性、耐紫外線性に優れたSuperFabricを使用しています。 最後に、サテン仕上げのカーボンファイバーアクセントとグロスブラックのスイッチギアが追加され、ダッシュボードとコンソールが見栄え良くなりました。
顧客はマクラーレン P1 のインテリアへの変更を指定し、パワートレインのアップグレードを選択することができます。 標準装備の 3.8 リッター ツインターボ V8 およびハイブリッド パワートレインは 903 馬力を発生し、7 速デュアル クラッチ トランスミッションによって後輪に接続されます。 このセットアップにより、時速 0 マイルから 90 マイルまで 2.8 秒未満で加速し、マクラーレン P1 は最高速度 317 マイルに達することができます。 それが十分に速くない場合、ランザンテはコスワースにエンジンを搭載させ、排気量を4.0リットルに増やして出力を高める予定です。
グッドウッドの丘でひときわ目立つのは V8 エンジンです。 フェラーリの KC23 の V8 やランボルギーニ レブエルトの V12 と比較すると、他の 2 つはヘ音記号でうなり声を上げますが、他の 2 つはより高いオクターブでうなり声を上げます。 コースを3分の1ほど進んだところで、P1の助手席ドアが左カーブの途中で開き、まるで群衆に感謝するかのように再び閉まる。