M Sport iX1 は、低スペックの xLine モデルよりもアグレッシブに見えます。 アダプティブ ヘッドライト、20 インチ ホイール、スポーツ シート、M スポーツ ステアリング ホイール、M アダプティブ サスペンションなど、その他にもさまざまな機能が装備されています。 当社の車両に搭載されている 1575 ポンドの M スポーツ プロ パックを追加すると、グロス ブラックの外装トリム、プレミアム Harman Kardon サラウンド サウンド オーディオ システム、日焼け止めガラスも付属します。
キャビンは本当に快適な場所で、1100ポンドのパノラマサンルーフのおかげで、暗い室内に光が差し込みます。 夏の間も、新鮮な空気を取り入れることができるのは嬉しいことです。 シートは快適ですが、乗り心地には少し慣れる必要があります。 アダプティブ M サスペンションを備えていても、一部の B ロードでは常に非常に硬く、ぎりぎりの不快感を感じます。
後部のスペースは印象的です。 後部座席には 3 人の乗客が乗車できるスペースがあり、iX1 はボルボ XC40 リチャージなどのライバルよりも優位に立っています。 便利な40/20/40分割に折りたためるシートの後ろには、490リットルのトランクがあり、これはより大きなiX3の容量に遠くありません。 ただし、テスラ モデル Y の 854 リッターのトランクに比べると小さく見えますが、他のほとんどのファミリー向け SUV にも同じことが言えます。
BMW のエントリーレベルの EV には、必要な、または望むすべてのテクノロジーが搭載されています。 また、高級なマシンであるだけでなく、しっかりしたマシンのようにも感じられます（以前の試乗車は双龍コランド E-モーションでした）。 今後数か月は、自動運転機能、刷新された iDrive、そして路上試験官を怒らせる危険を承知で、ハンス ジマーが監修した IconicSounds システムを理解するのに十分な時間があります。 そしてそのサンルーフは？ 素晴らしい。
セカンドオピニオン
iX1 のインテリアには感銘を受けました。パフォーマンスとシャープな外観を備えた電動 SUV が必要な場合は、それがぴったりかもしれません。 しかし、ジャックがMスポーツの20インチ合金を日々どのように扱うかを見るのは興味深いでしょう。 今後数か月のうちに、xLine へのエントリーがより良い選択肢であるかどうかが明らかになる可能性があります。
ジョナサン・ブライス