今年のグッドウッドは単なるスピードの祭典ではなく、クラッシュの祭典でもありました。 私たちの世代を代表する 2 台のレーシング カーが、ヒル クライムに挑戦中に予期せぬ干し草に遭遇しました。 参加者が撮影した映像には、ドライバーが1990年代の耐久レースカーのコントロールを失った後、ポルシェ911 GT1とマクラーレンF1 GTRが軽度のダメージを受けている様子が映っている。 念のため言っておきますが、これらはレプリカではなく本物です。
レーシングナンバー 26 を背負った 911 GT1 は、1998 年のル・マンで優勝したレースカーに他なりません。ローラン・アイエロ、アラン・マクニッシュ、ステファン・オルテッリが、24 時間経過後に最初にゴールラインを通過し、351 周または 1 周以上を走行しました。他の911 GT1よりも周回しました。 勝利を収めた耐久レーサーは、ル・マン100周年を祝うために今年のグッドウッドに出席したが、文字通りにも比喩的にもドライバーが車の後部を失ったため、予定通りにはいかなかった。
最初は干し草に衝突したときに翼を失っただけでしたが、ビデオの後半ではエンジン カバーなしで動いている 911 GT1 を見ることができます。 その後、両方の巨大な車体部分がトヨタ プロエース バンによって牽引されるトレーラーに置かれました。 見たところ、ポルシェはそれらをレースカーに戻すことに何の問題もないはずだ。
偶然にも、同時代の耐久マシンも軽微な事故に見舞われた。 問題のマクラーレン F1 GTR はレーシングナンバー 60 を持ち、チーム ラークに所属していました。 かつて、日本グランドツーリング選手権 (JGTC) で服部直樹とラルフ シューマッハがドライブしました。 1996年シーズン、鈴鹿での第1戦ではマクラーレンF1 GTRがワンツーフィニッシュを飾り優勝。 60号車はそのシーズン、スポーツランドSUGOと美祢サーキットでさらに数回優勝しました。
BMW V12 エンジンを搭載したレースカーは、グッドウッド フェスティバル オブ スピードでテール ハッピーな性質を発揮しました。 損傷は軽微である可能性が高いものの、この特殊車両の性質を考慮すると、修理にはおそらく少額の費用がかかるでしょう。 今後のイベントでこの伝説的なレースカーがさらに登場することはほぼ確実ですが、保険会社は必ずしも興奮しているわけではないと言えます。
冒頭でも述べたように、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードではかなりの数のクラッシュが発生した。 未発表の第 2 世代メルセデス AMG GT クーペ、クラシックなジャガー、ヒュンダイ RN22e がすべて事故に巻き込まれましたが、幸いにも負傷者は出ませんでした。