フォードの6月の販売台数は前年比2倍となった。
データによると 当社の現地パートナーであるSEMOキプロスと イノソフト、6月のキプロスの新車市場は前年比7.7％上昇し、 販売台数は1,102台で、年初来の累計は年半ばで24.5%増の7,634台となった。 上位 5 社のうち 4 社が 2 桁の利益で市場を上回りました。 起亜自動車は今年これまでのシェア18.3％から33.1％から20.1％上昇し、日産はシェア6.1％から45.1％から10.8％に上昇、ヒュンダイはシェア6.9％から42.3％から9.2％に急上昇し、フォードは103.3％から5.5％に急上昇した。市場の % 対 YTD の 2.5%。 対照的に、トヨタ (-29.5%) はフリーフォールしましたが、年初来と同様に依然として第 2 位にランクされています。 MG (+450%) は 5 月から 19 順位アップして 10 位となり、ポルシェ (+127.3%) とシュコダ (+86.4%) も注目を集めています。
モデル別では、起亜リオ (+134.2%) が市場占有率 8.1% で首位に立ち、ヒュンダイ ツーソン (+247.6%) やトヨタ C-HR (+41.2%) を引き離しています。 Kia Sportage (+104%) と Nissan Juke (+69.6%) が、Nissan Qashqai (+116.7%) と X-Trail を上回るトップ 5 を締めくくりました。 Kia Stonic (-50.7%) により、トップ 8 は完全に SUV で構成されています。 フォード クーガ (推定 #12) とキュプラ フォーメンター (#14) も印象的です。
前月: キプロス 2023 年 5 月: Kia Rio と Nissan Juke がトップ市場で 31.3% 増加
1年前: キプロス 2022年6月: キア・ストニックが首位、トヨタ・ヤリスが年初から1位、市場価格は-6.6%
2023 年 6 月の全ブランドのトップ 35 とトップ 20 モデルは以下の通りです。
キプロス 2023 年 6 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 |
| 1 | 起亜 | 221 | 20.1% | 33.1% | 1 | 1,394 | 18.3% | 53.9% | 1 |
| 2 | トヨタ | 129 | 11.7% | -29.5% | 4 | 890 | 11.7% | -5.1% | 2 |
| 3 | 日産 | 119 | 10.8% | 45.1% | 3 | 464 | 6.1% | 20.5% | 6 |
| 4 | ヒュンダイ | 101 | 9.2% | 42.3% | 7 | 524 | 6.9% | 6.5% | 4 |
| 5 | フォード | 61 | 5.5% | 103.3% | 10 | 188 | 2.5% | 27.0% | 13 |
| 6 | BMW | 46 | 4.2% | -17.9% | 6 | 495 | 6.5% | 26.6% | 5 |
| 7 | シュコダ | 41 | 3.7% | 86.4% | 13 | 306 | 4.0% | 123.4% | 9 |
| 8 | メルセデス | 37 | 3.4% | -7.5% | 5 | 344 | 4.5% | 7.2% | 7 |
| 9 | フォルクスワーゲン | 34 | 3.1% | -15.0% | 2 | 606 | 7.9% | 22.9% | 3 |
| 10 | ルノー | 33 | 3.0% | -49.2% | 11 | 250 | 3.3% | 25.6% | 11 |
| 11 | MG | 33 | 3.0% | 450.0% | 29 | 48 | 0.6% | 92.0% | 26 |
| 12 | アウディ | 27 | 2.5% | -55.7% | 12 | 264 | 3.5% | 3.9% | 10 |
| 13 | ボルボ | 25 | 2.3% | -7.4% | 9 | 181 | 2.4% | 39.2% | 14 |
| 14 | ポルシェ | 25 | 2.3% | 127.3% | 15 | 175 | 2.3% | 49.6% | 15 |
| 15 | ミニ | 21 | 1.9% | 40.0% | 8 | 319 | 4.2% | 222.2% | 8 |
| 16 | レクサス | 20 | 1.8% | 81.8% | 17 | 82 | 1.1% | 32.3% | 19 |
| 17 | ダキア | 18 | 1.6% | -10.0% | 16 | 196 | 2.6% | 58.1% | 12 |
| 18 | キュプラ | 18 | 1.6% | 1700.0% | 19 | 72 | 0.9% | 928.6% | 21 |
| 19 | 双龍 | 14 | 1.3% | 100.0% | 25 | 67 | 0.9% | 52.3% | 23 |
| 20 | ランドローバー | 13 | 1.2% | -23.5% | 14 | 110 | 1.4% | 25.0% | 17 |
| 21 | マツダ | 12 | 1.1% | 500.0% | 24 | 68 | 0.9% | 240.0% | 22 |
| 22 | 鈴木 | 9 | 0.8% | 12.5% | 21 | 79 | 1.0% | 172.4% | 20 |
| 23 | マセラティ | 7 | 0.6% | 250.0% | 23 | 42 | 0.6% | 147.1% | 27 |
| 24 | ホンダ | 6 | 0.5% | -57.1% | 22 | 64 | 0.8% | -35.4% | 24 |
| 25 | シート | 5 | 0.5% | -54.5% | 20 | 89 | 1.2% | 9.9% | 18 |
| 26 | シトロエン | 5 | 0.5% | -50.0% | 30 | 30 | 0.4% | -50.0% | 28 |
| 27 | プジョー | 4 | 0.4% | -81.0% | 26 | 49 | 0.6% | -44.3% | 25 |
| 28 | アルファロメオ | 4 | 0.4% | 300.0% | 34 | 27 | 0.4% | 80.0% | 29 |
| 29 | ジャガー | 4 | 0.4% | 0.0% | 27 | 11 | 0.1% | -52.2% | 31 |
| 30 | オペル | 3 | 0.3% | -50.0% | 28 | 18 | 0.2% | -37.9% | 30 |
| 31 | ジープ | 2 | 0.2% | -60.0% | 18 | 156 | 2.0% | -42.9% | 16 |
| 32 | アストンマーチン | 2 | 0.2% | 100.0% | 32 | 5 | 0.1% | 400.0% | 34 |
| 33 | スバル | 2 | 0.2% | 該当なし | – | 2 | 0.0% | 100.0% | 37 |
| 34 | フィアット | 1 | 0.1% | -66.7% | – | 1 | 0.0% | -92.9% | 38 |
キプロス 2023 年 6 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | キア・リオ | 89 | 8.1% | 134.2% | 1 | 379 | 5.0% | 108.2% | 2 | 8 |
| 2 | ヒュンダイ ツーソン | 73 | 6.6% | 247.6% | 6 | 256 | 3.4% | 2.8% | 6 | 3 |
| 3 | トヨタ C-HR | 72 | 6.5% | 41.2% | 13 | 191 | 2.5% | -31.5% | 10 | 4 |
| 4 | キア・スポルテージ | 51 | 4.6% | 104.0% | 12 | 216 | 2.8% | 18.7% | 7 | 7 |
| 5 | 日産ジューク | 39 | 3.5% | 69.6% | 2 | 199 | 2.6% | 5.3% | 9 | 12 |
| 6 | 日産キャシュカイ | 39 | 3.5% | 116.7% | 7 | 172 | 2.3% | 52.2% | 11 | 14 |
| 7 | 日産 エクストレイル（エスト） | 39 | 3.5% | 該当なし | 該当なし | 89 | 1.2% | 4350.0% | 23 | 該当なし |
| 8 | キア・ストニック | 34 | 3.1% | -50.7% | 3 | 393 | 5.1% | 135.3% | 1 | 5 |
| 9 | 起亜シード | 31 | 2.8% | 34.8% | 14 | 170 | 2.2% | -11.5% | 12 | 6 |
| 10 | トヨタ ヤリス | 29 | 2.6% | -49.1% | 8 | 356 | 4.7% | 6.6% | 3 | 1 |
| 11 | ルノー アルカナ | 23 | 2.1% | 新しい | 該当なし | 81 | 1.1% | 新しい | 24 | 該当なし |
| 12 | フォード クーガ (est) | 20 | 1.8% | -20.0% | 該当なし | 77 | 1.0% | 208.0% | 25 | 該当なし |
| 13 | ミニカントリーマン | 20 | 1.8% | 1900.0% | 5 | 307 | 4.0% | 479.2% | 4 | 該当なし |
| 14 | キュプラ・フォルメンター (est) | 18 | 1.6% | 該当なし | 該当なし | 70 | 0.9% | 900.0% | 28 | 該当なし |
| 15 | BMW X1 | 17 | 1.5% | 30.8% | 16 | 106 | 1.4% | 29.3% | 18 | 26 |
| 16 | ボルボXC40 | 15 | 1.4% | -11.8% | 10 | 124 | 1.6% | 42.5% | 15 | 15 |
| 17 | キア・ピカント | 11 | 1.0% | 37.5% | 15 | 213 | 2.8% | 39.2% | 8 | 9 |
| 18 | トヨタ RAV4 | 11 | 1.0% | -68.6% | 該当なし | 126 | 1.7% | -22.2% | 13 | 10 |
| 19 | シュコダ ファビア | 10 | 0.9% | 該当なし | 該当なし | 76 | 1.0% | 1800.0% | 26 | 該当なし |
| 20 | トヨタ カローラ | 10 | 0.9% | -66.7% | 20 | 105 | 1.4% | -2.8% | 19 | 16 |
| 該当なし | ダチア・ダスター | 8 | 0.7% | -38.5% | 該当なし | 120 | 1.6% | 100.0% | 16 | 17 |
| 該当なし | ダチア・サンデロ | 8 | 0.7% | 14.3% | 該当なし | 71 | 0.9% | 10.9% | 27 | 27 |
| 該当なし | VW T-クロス | 8 | 0.7% | 60.0% | 4 | 125 | 1.6% | 64.5% | 14 | 21 |
| 該当なし | VW タイゴ | 7 | 0.6% | -12.5% | 11 | 116 | 1.5% | 241.2% | 17 | 22 |
| 該当なし | アウディ Q3 | 6 | 0.5% | -90.5% | 該当なし | 90 | 1.2% | -25.6% | 22 | 13 |
| 該当なし | フォルクスワーゲン T-ロック | 6 | 0.5% | 0.0% | 9 | 265 | 3.5% | -13.1% | 5 | 2 |
| 該当なし | ヒュンダイ コナ | 5 | 0.5% | -82.8% | 該当なし | 102 | 1.3% | -15.0% | 21 | 18 |
| 該当なし | ルノー キャプチャー | 5 | 0.5% | 0.0% | 17 | 104 | 1.4% | 40.5% | 20 | 19 |
| 該当なし | ジープ ラングラー | 0 | 0.0% | -100.0% | 該当なし | 66 | 0.9% | -19.5% | 30 | 25 |
| 該当なし | トヨタ アイゴX | 0 | 0.0% | -100.0% | 18 | 70 | 0.9% | 311.8% | 29 | 29 |
出典: SEMO キプロスおよび イノソフト