スーパーSUVだが欠点もある

BMW XMは、M1以来初のスタンドアロンM製品としてデビューします。 特に XM には ProCar シリーズのような相応のレースキャリアがこの先にないようであることを考えると、これは満たさなければならない大きな義務です。 しかし、BMW XMの矛盾はそれだけではありません。 いいえ、この 17 万ドルのツインターボ V8 プラグイン ハイブリッドは、裕福な外向的な人々に何かを提供します。 このように奇妙なことに焦点が合っていない車両を客観的にレビューするには、器用で繊細な手が必要です。 最悪の事態を恐れながら、Mタウンツアーの一環として長時間の試乗を楽しんだ。 相反するエンジニアリングを備えた BMW XM は、私が予想していたよりも優れており、まさに私が恐れていたものでもあります。

BMW XMのパフォーマンスとハンドリング

ストラップで締めてください。 BMW XM は、現在生産されている中で最も強力な M 車両です。 そうですね、少なくとも XM ラベル レッドが 2023 年 8 月に生産を開始するまではそうです。主な原動力はツインターボチャージャー付き 4.4 リッター S63 V8 です。 これに 194 馬力の電気モーターが追加され、BMW M xDrive のおかげで、644 馬力と 590 ポンドフィートのトルクが 4 輪すべてに供給されます。 BMW は時速 4.1 秒で時速 0 マイルから 90 マイルに達すると言っていますが、私はそれを信じています。

ハンドルを握っていれば、どの回転域でも楽に加速できます。 高速道路の入口ランプや一般道は XM にとって楽な道であり、車両の熱心な (たとえ重いとはいえ) シャーシが強力なドライブトレインを最大限に活用することを促します。 ZF の 8 速オートマチック車は、他のアプリケーションと同様に、ここでも同様に機敏です。 それは熱心な ヒューヒュー オートまたはマニュアルモードでのシフトアップと真面目なシフトダウン。

私が運転した XM には 23 インチのホイールが付いていました。 22インチのホイールが最適だと思います。 XM は、X5 M のようなより焦点を絞った車両に比べて乗り心地があまり良くないため、できる限りのサポートが必要です。 XM は 6,000 ポンド以上と重いですが、X7 M60i のような車両と比べて機敏性がそれほど劣っているとは感じません。 レース対応の M1 とは程遠いものの、必要に応じて予測可能なオーバーステアを示し、後輪ステアリングにより小回りが利いて安定した状態を保ちます。 ステアリングの感触は曖昧ですが、重量感は自然で、他の現代の M カーを運転したことがあれば、それが予測できるでしょう。

BMW XMのエクステリアインプレッション

XM の外観デザインは、愛好家の心に恐怖を与え、インフルエンサー志望者の心に羨望の的を与えます。 伝統的に美しいとは言えないかもしれませんが、間違いなく注目を集めています。 私が車を発進させたとき、メルセデス・ベンツ G63 のドライバーの目が通りの向こう側から羨ましそうに私を追っているのが見えました。 高速道路を走行中に、赤信号で待っているときに少なくとも 1 台の「窓から電話」が動いていることに気づき、親指を立てました。 少なくとも、それは親指だったと思います。 このため、私は窓を閉めて、XM の静かで穏やかなキャビンを楽しむことにしました。

XM のユニークなデザインは、BMW の他のラインナップや市販車とは大きく異なります。 積み重ねられたクワッド テールパイプ、照らされた非常にユニークなフロント グリル、そしてある種の隠されたバッジにより、他の BMW よりもすぐには認識できません。 しかし、それはそれを微妙にするものではありません。 群衆の中でも目立ちます。 確かに、外向的な人向けに設計されています。

BMW XMのインテリアと品質

BMW XM の内部は、X7 をさらにクラスアップしたものであり、それ以上でもそれ以下でもありません。 このセグメント内の他の BMW をクロスショッピングしている場合は、ここで同じ装備の多くを見つけることができます。 曲面ディスプレイ、分厚い革巻きステアリングホイール、どこを見ても豪華な革張りを備えた新しい iDrive。 XM は、完全にオーダーメイドのデザインでムーンルーフのないヘッドライナーなどのユニークなタッチを加えています。 全体的に、キャビンは、完全にユニークではないにしても、豊かに感じられます。 フル メリノ レザーのオプションは、ドア パネルの高さ全体に施されたレザーとアルカンターラのアクセントなど、BMW 厩舎の他の場所では見られない素晴らしいタッチを与えてくれると言えます。

XM のインテリアに対する私の最大の欠点は、カスタマイズ性の欠如です。 BMW Individual は、お客様のお財布を開いて心ゆくまでカスタマイズできるよう喜んでお手伝いさせていただきますが、16 万ドルの SUV ではその必要はないはずです。 唯一のトリム オプションはカーボン ファイバーであり、BMW XM がライフスタイルの間にあるもう 1 つの例です。

BMW XM テクノロジー、アメニティ、運転支援装置

前述したように、XM はハードウェアのほとんどを他の BMW と共有しています。 曲面ディスプレイは、他のラインナップと同様に優れています。 反応も良く、音声コマンドも期待通りに機能します。 空調コントロールは完全にタッチスクリーンで作動するため、使いやすいです。 アダプティブクルーズコントロールは、車線逸脱警報、死角、その他すべての機能と同様に、うまく機能します。 通気性のあるシートから冷暖房完備のカップホルダーまで、この車には文字通り、私が想像できるあらゆるアメニティが備わっています。 しかし、これには奇妙な哲学的な欠点があります。

すべてのオプション ボックスをオンにすると、BMW XM に約 175,000 ドルのお金がかかります。 それでも、11 万ドルの X7 や 12 万ドルの X5 と比べても、特に大きな違いはありません。 これらの車両を運転したことがない場合、それは必ずしも問題ではありません。 しかし、これはXMに対する私の評決への確かな導き手だ。

評決：BMW XMを買うべきか？

完全な情報開示の時が来た。 運転席に乗り込んだとき、本当にBMW XMを嫌いになりたかった。 これまで、このレビューでは、よく知られている BMW XM のマイナス面についての議論を特に避けてきました。 率直に言って、それらを見つけるために遠くを見る必要はないからです。 インテリアは驚くほど豪華ではありません。 パフォーマンスは並外れたものですが、クラスの他の選手に遅れをとっています。 2023 BMW XM が提供する 30 マイルの電気航続距離が必要でない限り、この車両を、たとえば X6 M と区別する特に目新しい点はありません。 全体的に見て、おそらく少し高価で、装備が不十分です。 また、見た目も変です。

BMW XM の厄介な点は、実際のところ、何も悪くないことです。 高速でありながら高級感があり、間違いなく注目を集めます。 明らかな欠点があるにもかかわらず、運転したいときに運転するのは楽しく、必要なときに非常に快適です。 買ったほうがいいですか？ 確かに、あなたがバッジの余分な子音を無視できる裕福な愛好家である場合、または社交界でメルセデス G ワーゲン、ランボルギーニ、ベントレーとは大きく異なるものを探している場合は、 。

BMW XM は、ユニークなドライビング エクスペリエンスを提供します。 今年のSUVを受賞することは決してないだろうし、やや恥知らずなマーケティング戦略かもしれない。 メーカー希望小売価格が 130,000 ドルの X8 と呼ばれていたら、クラスのリーダーとしてもてはやされただろうと思います。 しかし、これは X8 ではなく、XM です。 そして、重要な点でハンドルを握っていても、あなたの期待と株式ポートフォリオが正確に一致している限り、それは依然として有能な乗り物です。