トヨタ カムリはこうなった 「アメリカで最も人気のあるセダン」はずっと昔のことで、北米の自動車愛国者たちは非常に残念がっていました。 SUV の急増にもかかわらず、カムリはその役割を果たし続けています。 デトロイトの多くの企業が競合セダンのほとんどを段階的に廃止しているようですが、カムリは引き続き頑張っています。
では、カムリはどの程度うまく機能するのでしょうか? ClassicCars.com Journal のスタッフは、郊外交通の最先端を観察するために、2023 年型カムリ SE ハイブリッド ナイトシェード セダンをテストしました。
概要
カムリ DX、LE、SE の時代は遠い昔のことです。 現在、カムリのモデルは 13 台あります。 26,320 ドルの Camry LE から始まり、以下が続きます。
- $28,655 LE ハイブリッド
- $27,860 SE
- $28,860 SE ナイトシェード
- $30,190 SE ハイブリッド
- $31,190 SE ハイブリッド ナイトシェード
- $31,070 XLE
- $33,545 XLE ハイブリッド
- $36,195 XLE V6
- $31,620 XSE
- $34,095 XSE ハイブリッド
- $36,745 XSE V6
- $33,385 TRD
外観
現行世代のカムリが 2018 年にデビューしたとき、過去のカムリは意図的にミルクトーストされていたため、これはある種の啓示のようなものでした。 スタイリングは明らかに見る人の目にかかっていますが、新型カムリは確かに以前よりもはるかにスポーティに見えました。 カムリ シリーズ内では、トリム レベルが異なると、スタイリング (特にフロント) が異なる場合があり、一部のものは他のものよりも二極化しているように見えます。 カムリ SE ハイブリッド ナイトシェードの場合、「スポーツ メッシュ インサートを備えた黒いフロント グリル」が特徴で、黒いサイドミラー、ウィンドウ トリム、バッジが引き立てられています。 19インチのブロンズ合金ホイールがリザーバーブルーをうまく引き立てています。 他のトリム レベルには、SE、XSE、TRD がなんとか回避している巨大な「あご」が特徴です。 おそらくカムリをターゲットとする典型的な市場は気にしないだろうが、我々は別の意見を持つかもしれない。トリムレベルによってはシュノツも二極化する可能性があり、10年前にアキュラが批判されていたかのような印象を呼び起こす人もいる。
ドライブトレイン
カムリ ハイブリッドは、デュアル可変バルブ タイミングを備えた 2.5 リッター ダイナミック フォース DOHC 4 気筒を搭載し、176 馬力と 163 ポンドフィートのトルクを発揮します。 650V ハイブリッド システムの支援により、総合馬力は 208 馬力になります。今日のカムリが数世代前の 4 ドア プリムス ヴァリアントと何ら変わらない目的を果たしていると考えると、カムリのパフォーマンスはある種の啓示です。 7マイルと4分の1マイルのETを16秒未満で記録しました。 対照的に、スラント シックスを搭載したヴァリアントは、カムリの ET とほぼ同じ時間で 60 に到達します。 平均的な現代の 4 ドア セダン (ハイブリッドであろうとなかろうと) から得られるパフォーマンスは非常に驚くべきものですが、マニアの本によると、カムリ ハイブリッドは同クラスの他の車ほど熱くはありません。 それにもかかわらず、それによって苦しむことはありません。
経済
これはプリウスではありませんが、すべてが同じであれば、カムリ ハイブリッドの方がより印象的な車に見えるかもしれません。 そのサイズによって得られる快適さの量は、連邦政府の定格が都市部 44 mpg/高速道路 47 mpg/46 mpg であるという事実を裏切ります。 これはプリウスより約 10 mpg 少ないですが、カムリは妥協のない車です。 私たち自身も混合走行で45mpgを達成しました。 ヴァリアントのことを覚えていますか? 最高でもmpgの半分しか達成できませんでした。 これらの統計だけでも、私たちはカムリとカムリをここまで動かしてきたテクノロジーを心から愛しています。
インテリア
当社の SE ハイブリッド ナイトシェードには、ファブリックインサートを備えた Sport SofTex トリムフロントシートが装備されていました。 これはトヨタの全製品に使用されている耐久性のあるイミテーションレザーですが、高級感に欠けています。 SE ハイブリッド ナイトシェードでは、運転席側シートは電動式で、ランバー サポートが含まれています。 乗客は手動制御で対応しますが、それは私たちにとっては問題ありません。 それ以外の場合、私たちのカムリには、リモートキーレスエントリーシステム、プッシュボタンスタート、USB-Cポート、デュアルゾーン気候制御、そして現代の車に典型的な多機能システムなど、現代のセダンに期待される便利な機能のほとんどが装備されています。 , スピードメーターとタコメーターの間に4.2インチのマルチファンクションディスプレイを搭載。 私たちはボリュームやチューニングに使用するノブが気に入っています。もちろん、ボタンの方が好きなら、ステアリングホイールでボリュームやその他の機能を調整できます。 インフォテインメント システムは簡単で、特に VCR の時計の設定に熟達している人にとっては、携帯電話とのペアリングはそれほど難しくありません。
ドライブ
カムリ SE ハイブリッド ナイトシェードの運転は、快適な体験です。 要求をすべて満たし、優れた燃費を実現します。 もしカムリがレンタカーだったら、間違いなく世界一のレンタカーになるでしょう。 他にはないその能力に頼ることができます。これは、人生のほとんどのことについて言えることです。 高速で方向転換する必要がありますか? カムリはそれを堂々とやってくれるだろう。 その経験はスープラのようなものではありませんが、現代の輸送機器の証拠として、カムリはどんな状況にも耐えます。 それは、目に見えない、意識の外にある体験であり、フォード トーラスからアメリカの人気セダンの座を奪って以来、カムリのトレードマークである信頼性と組み合わされた自分自身の延長のようなものです（ただし、厄介なホンダ アコードが時折登場しましたが）。 ある意味、カムリは反 SUV です。なぜなら、カムリは最も必要な広さと実用性をすべて備えていると同時に、十分な室内と乗り心地を備えているため、最小限の手間でポッドキャストを楽しむことができるからです。 多くの現代の車と同様に、ノーマル、スポーツ、エコ、EV といういくつかの巧妙な運転モードがあります。 各設定では、加速と経済性に影響を与えるシフトポイントと電気モーターのカットオフを選択できます。 丘陵地帯では経済性を重視した設定が怠惰になる可能性があることを考慮すると、適切なタイミングでこの機能を評価できます。 しかし、平均的なカムリ ドライブが 1 つの設定に固定され、その設定を忘れていても不思議ではありません。
結論
2023 トヨタ カムリ SE ハイブリッド ナイトシェードは、1968 年にある雑誌がカマロを特徴付けていたことを思い出させます。カマロは、すべての人にとってすべてのものであろうとしています。 カマロが批判されたのは、大部分の人口を喜ばせることを目指していたにもかかわらず、焦点が絞られていなかったため、何の優れているようにも見えなかったからだ。 それに比べて、カムリは頑張りすぎても苦になりません。 それどころか、すべてのチェック項目をチェックし、すべてにおいて有能であるように見えます。教師のペットというわけではありませんが、時々リンゴを与えられると、常に教師の好意に従うことができます。 この点で、私たちは Camry SE Hybrid Nightshade に多大な敬意を払っています。その効率性で選ぶ余地がないからです。 しかし、カムリのターゲット市場ではない人々として、私たちはさらに多くのことを望んでいます。私たちは、より良いスタイル、よりシャープなハンドリング、より高級なインテリア（マツダが証明しているように、非常に簡単に偽装できます）、そしておそらく、加速が向上し、市場の他のハイブリッドとの競争力が高まります（ただし、当社の集合パンツのシートには問題ありません）。 トヨタが2024年に向けて次世代カムリを準備していることを考えると、現時点でこれらのことはどれも本当に重要ではない。GRカローラやGR86クーペ、あるいは言いたくはないがトヨタの最新製品がヒントになるとしたら。 -しかし、-新型プリウスは-ほとんど見事なプリウスです、私たちはアメリカ夫妻が次に何を運転することができるかに興奮さえするかもしれません。