最新のメルセデスAMG GLCがC63 4ポットを取得

現在、これほど豊富なオプションがあるため、AMG が 1990 年代後半に ML55 AMG で超 SUV の先駆者となったことは忘れがちです。 当時、5.4 リッター V8 を搭載し、ほぼ 350 馬力を発揮する 4×4 というアイデアは狂気のように思えましたが、今、私たちがいる状況を見てください。この車は一種の変革者です。 おそらく同じ運命が、2.0リッター4気筒エンジンを搭載した最新のAMG GLCにも降りかかるだろう…

そう、多くの部分を共有している C クラス サルーンと同じように、GLC SUV は 3.0 リッター V6 (’43 年) と 4.0 リッター ツインターボ V8 (’63 SE パフォーマンス) から切り替わりました。どちらも4気筒ターボとなり、フラッグシップモデルにはハイブリッドアシストが搭載される。 サルーンやエステートほどの地殻変動ではないにしても（人々はSUVのことをあまり気にしていないため）、GLCにとってはかなり重大な変化だ。

Cクラスの再発明をよく観察している人なら、スペックはよく知られているだろう。 GLC 43 は、A45 に搭載されている M139 エンジンの 421 馬力マイルド ハイブリッド バージョンを搭載し、9 速 MCT (ハッチ内では 8 速 DCT) を介して後部バイアスの全輪駆動システムを駆動します。 重量も369ポンドフィートなので、AMGは新しいGLC 43が4.8秒で時速102マイル、時速155マイルに達すると考えている。 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムは、アイドリングストップと惰性走行を支援することで効率を向上させます。

しかし、最も劇的な再発明が行われたのは 63 年で、新しい C63 パワートレインが全面的に採用されました。 つまり、M139 はさらに 476 馬力と 402 ポンド フィートにブーストされ、その後 204 馬力の永久励磁同期電気モーターと 6.1kWh バッテリーが加わり、合計で 680 馬力、プラス 752 ポンド フィートの「システム トルク」になります。 もちろん、その数字はとんでもないものである。時速100マイルまで3.5秒、制限最高速度は時速170マイル、車重は2,310kg、電気航続距離は12.5マイルである。 9 速オートマチック ギアボックスも ’63 に装備されており、そのパラメーターは、残りのダイナミック メイクアップの多くとともに、8 つの AMG ダイナミック セレクト ドライブ モード (’43 では 5 つ) を通じて調整されています。

この馬力すべてを備えているのは、おなじみの AMG シャシー テクノロジーです。 ’43 はリアバイアス (31:69) 4Matic 全輪駆動ですが、’63 には完全可変 4Matic+ が搭載されており、すべてを最大 100% 後輪駆動にすることができます。 アダプティブダンピングシステムを備えたライドコントロールサスペンションは、後輪ステアリングと同様に両方に標準装備されており、AMG固有のアクスル（特注のステアリングナックルとサスペンションジョイントを含む）の追加の利点があります。

’63 はこれに AMG アクティブ ライド コントロールを搭載しており、ストレートでは快適に、コーナーではコントロールが可能です。 どちらも、頑丈な古いブレーキによって速度が低下します。GLC 63 SE パフォーマンスの場合、これは、6 ピストン キャリパーを備えた 390 mm のフロント ディスク、リアに 370 mm のローターを意味します。 AMGは「非常に短い制動距離と、過酷な使用下での最大の安定性と耐フェード性」を約束している。

AMGの伝統どおり、販売初年度には680馬力モデルのエディション1が用意される。 GLC 63は、グラファイトグレーマグノまたはハイテクシルバーマグノで提供され、21インチのブラックホイール、標準のAMGエアロダイナミクスパッケージ、両方のAMGエクステリアナイトパッケージ、および黒と黄色を基調としたインテリアが装備されます。 エディション 1 の車のカバーも投入されています。標準モデルには 19 インチまたは 20 インチのホイールに加え、AMG 固有のグリル、フロント エプロン、ディフューザーが装備され、’63 は 2 つのモデルのうちよりアグレッシブに見えるように作られています。 インテリアには、最新のMBUXインフォテインメントと、ノース・サーキュラーGP用のTrack Paceデータロギング・アプリを含むAMG装身具が装備されています。

Mercedes-AMG CEOのMichael Schiebe氏は、新モデルについて次のように付け加えた。「Mercedes-AMG GLC SUVは、当社の顧客にとって絶対的な成功を収めています…GLC 63 SのE Performanceドライブにより、当社は初のパフォーマンスハイブリッドSUVも発売します。全輪駆動システム、アクティブ リア アクスル ステアリング、クイック シフト トランスミッションは、AMG の特徴である感情的に魅力的なドライビング エクスペリエンスを強化します。」 今のところは彼の言葉を信じて、電動パワートレインへの切り替えが他の 63 年モデルよりも成功することを願うばかりだ。 そうでない場合は、V8 エンジンがどこで見つかるかご存知でしょう…