一部の2021年型および2022年型トヨタRAV4プライムと2022年型レクサスNX 450h+プラグインハイブリッド車がリコール対象となり、その間、所有者は低温下で車両を充電しないよう勧告されている。
このリコールは、2019年11月25日から2022年5月27日までに製造された43,442台の車両に影響を与える。このグループの車両では、DC-DCコンバーター内に欠陥のある電流整流モジュールが搭載されており、サプライヤーによる生産中に損傷した可能性がある。 NHTSAによると、損傷によりショートが発生する可能性があるという。
NHTSAによると、モジュールに障害が発生して短絡が発生した場合、12ボルトのバッテリーからの電流がモジュールに流れ続け、過度の熱が発生し、DC-DCコンバーターの外側のコンポーネントに損傷を与えたり、火災の危険が生じたりする可能性があります。
2022 レクサス NX 450h
ディーラーはDC-DCコンバーターを無料で交換する予定だが、現時点ではトヨタはオーナーに対し、外気温度が華氏41度を下回る場合には車両を充電しないようアドバイスしている。 米国はうだるような夏の真っただ中なので、今後数か月間は国内のほとんどの地域で問題にならないはずだ。
NHTSAによると、トヨタはリコール対象車両のうち、実際に損傷したDC-DCコンバーターが含まれている割合を推定することはできないが、ディーラーの在庫にリコール対象車両の一部となる新車は確認されていないという。 しかし、自動車メーカーは認定中古車 RAV4 Prime の販売停止命令を出した。
2021 年モデルに導入された RAV4 Prime は、効率、航続距離、パフォーマンスのすべての数値が非常に印象的であるという点で、ほぼ完璧です。 オフロードもいいですね。 Lexus NX 450h+は2022年に導入され、RAV4 Primeとプラットフォームとパワートレインを共有しました。
2021 トヨタ RAV4 プライム XSE
RAV4 Primeは今年初めに失速問題のためリコールされたが、それはソフトウェア関連だった。 NX 450h+は昨年2回リコールされ、1回目はハイブリッドおよびガソリンNXモデルにも影響を及ぼした溶接欠落のため、もう1回は他の多くのレクサスおよびトヨタモデルに影響を及ぼしたスタビリティコントロールソフトウェアの問題のためであった。
RAV4 Prime は非常に好調な販売台数でしたが、トヨタの供給により制限されることもありました。 2020年夏に発売されましたが、当初は供給が限られていました。 これらの供給が増加するにつれ、トヨタが滞留需要に対応したため、2021年3月にはRAV4プライムが最も早く売れた新車（ディーラーの敷地に車両が費やした期間に基づく）となった。