可変ダンピング制御とアクティブアンチロール機能を備えたダブルウィッシュボーンフロントとマルチリンクリアサスペンションは、独自に調整されています。 新しいGTはSLよりも硬いですが、オリジナルモデルよりも優れたコンプライアンスと路面衝撃吸収性を実現しているという印象です。
起伏のある田舎道を通ってアッファルターバッハのAMG本社に戻る途中、シーベは同社の新しいフラッグシップの決定的な特徴であると彼が信じるものを特定した。 「これは依然として、非常に高いレベルでドライバーを興奮させ、魅了する能力を備えたスーパーカーです」と彼は言いました。 「しかし、今ではより快適で使いやすくなりました。 日常的にもっと快適なクルマです。」
新型AMG GTについて知っておくべきその他すべてのこと
密接に関連する第 7 世代 SL ロードスターの登場に続き、メルセデス AMG GT スポーツ クーペの第 2 世代が今年発売されます。
SLの開発は初めてアファルターバッハのメルセデスAMGパフォーマンス部門によって完全に担当され、GTは基本的にその車のハードトップクーペバージョンとして機能し、その基盤の大部分を共有することになる。
そのため、このテスト段階で迷彩が施されていたとしても、スタイルの違いは主に、より奇抜なリアルーフラインとフロントグリルの特注処理に限定されているように見えます。 それが明らかになれば、車をさらに差別化するために、独自のホイールデザイン、ペイントカラー、オプションパックが導入される可能性があります。
現行世代の GT は専ら 2 シーターですが、SL は数世代で初めて後部座席を 2 つ採用しており、直接のライバルは子供サイズのバケットを 2 つ積んだポルシェ 911 とフェラーリ ローマです。後部には、AMGは後部座席を備えた車を提供します。
