新しいトヨタのピックアップトラックをお探しなら、タンドラかタコマか決める必要があります。 タコマは中型ピックアップ セグメントで競合する 2 台のうち小さい方で、タンドラはフォード F-150 やシボレー シルバラード 1500 などの米国自動車メーカーの人気ピックアップ製品に匹敵するフルサイズ トラックです。
タンドラは2022年モデルに向けて久しぶりに再設計され、タコマは2024年に向けて新世代に突入します。タンドラは現在発売中で、2024年型タコマは2023年後半に米国のディーラーに入荷する予定です。ここでは、価格、サイズ、機能などの点で 2 つのモデルの類似点と相違点を調べています。
キャブとベッドのサイズ
小型のタコマは、2 ドアの Xtra Cab 構成または 4 ドアの Double Cab 構成で提供されます。 エクストラ キャブは 2 人乗りで前席の後ろに収納スペースがあり、ダブル キャブは後部座席があり 5 人の乗客が乗車できます。 Xtra Cab には 6 フィートのベッドがあり、Double Cab には 5 フィートまたは 6 フィートのベッドのいずれかを選択できます。
フルサイズのタンドラのすべてのバージョンには 4 つのドアがあります。 ダブル キャブは 2 つのうちの小さい方ですが、CrewMax は後部ドアが大きく、後部座席の乗客のためにより広いスペースを提供します。 ベッドの長さは 3 種類あります。Double Cab には 6.5 フィートまたは 8.1 フィートのベッドがあり、CrewMax には 5.5 フィートのショート ベッドまたは 6.5 フィートのベッドが付属しています。
エンジンとトランスミッション
古いタンドラには V-8 エンジンが搭載され、タコマには以前は V-6 エンジンが搭載されていましたが、トヨタは最新世代に向けてボンネットの下で仕様を変更しました。 タンドラは現在、ターボチャージャー付き V-6 エンジンのみを搭載していますが、タコマの唯一のエンジン選択はターボチャージャー付き 4 気筒です。 しかし、新しい小型のターボエンジンは前モデルよりも高い出力を提供し、両方のトラックにはパワーとトルクを向上させるトヨタがi-Force Maxと呼ぶハイブリッドオプションが用意されている。
タコマの標準エンジンは、228 馬力を発揮するターボチャージャー付き 2.4 リッター直列 4 気筒です。 このエンジンには、より強力な 278 馬力バージョンのハイトリムがあり、4 気筒の最上位ハイブリッド バージョンは 326 馬力を発生します。 8 速オートマチック トランスミッションはほとんどのモデルに標準装備されていますが、特定のトリム レベルでは 6 速マニュアルも利用できます。 マニュアルと組み合わせると、エンジンは 270 馬力を発生します。
タンドラには、ハイブリッド アシストの有無にかかわらず、ツイン ターボチャージャー付き 3.4 リッター V-6 エンジンが搭載されています。 ベースバージョンの出力は 389 馬力ですが、i-Force Max ハイブリッドの出力は 437 馬力です。
牽引と積載量
ご想像のとおり、タンドラはタコマよりも大きく、より多くの牽引と運搬が可能です。 後輪駆動の SR5 ダブルキャブ構成では最大 12,000 ポンドの牽引能力があり、積載量は最大 1940 ポンドです。
一方、タコマは最大6500ポンドの牽引能力があり、その積載量は最大1709ポンドです。 トヨタはタコマの機能の詳細をまだ発表していないため、これらの最大数がどの構成に適用されるのか正確にはわかりません。
オフロード性能
トヨタは、主に TRD Pro トリム レベルの強さによってオフロードでの評判を築いており、タコマとタンドラの両方が、さまざまな種類の地形を横断することを目的とした多数のアップグレードを特徴とするこのバリアントを提供しています。 TRD Pro バージョンは、ブラックのトリム、特別なカラー、さまざまなホイール、ユニークなバッジのおかげで、より頑丈な外観も備えています。
タンドラ TRD プロ
四輪駆動は TRD Pro モデルに標準装備されていますが、タコマとタンドラの他のほとんどの構成ではオプションです。 タンドラとタコマの TRD Pro トリムは、オフロード装備の点ではほぼ同等です。 このパッケージを装備した両方のトラックは、特別な Fox ショックと 33 インチの全地形対応タイヤを備えたリフト サスペンション セットアップを備えています。 地上高は両者で似ていますが、タコマの方がサイズが小さいため、狭い道を進むのに適している可能性があります。
2024 年に向けて、タコマには TrailHunter と呼ばれる新しいトリム レベルも導入されます。 TRD Proよりもさらに過激な外観で、同じ機械的アップグレードが付属しています。 これは陸地用でもあり、屋上テントやアクセサリーライトなどの陸地用の追加装備を収容できるように設定されているほか、追加の電源コンセントや車載コンプレッサーも備えています。
価格とトリムレベル
タンドラの幅広いトリム レベルは、比較的手頃な価格の最低限のモデルから、フル装備の 8 万ドルを超える高級トラックまであります。 現在の 2023 年のタンドラ シリーズには次のものが含まれます。
- SR ($40,760)
- SR5 ($46,265)
- 限定 ($52,360)
- プラチナ ($62,570)
- 1794 年版 ($63,255)
- TRD プロ ($72,715)
- キャップストーン ($79,440)
トヨタはまだ2024年型タコマの価格を発表していないが、タンドラよりも安価になるのは間違いない。 価格は、ベースモデルの約 28,000 ドルから、TRD Pro の約 50,000 ドルまでと推定しています。
