電気技術の進歩により、自動車産業は急速に成長していることは誰もが知っています。 内燃機関の交換を伴う電気による車両への電力供給の変更のプロセスは、車両の電動化として知られています。
電動化は、電動パワーステアリング、電子ブレーキシステム、ADAS、電子トラクションコントロール、インテリジェントライトシステム、スマート電磁サスペンション、全輪駆動、エアバッグ展開システムなどのコントローラーを備えた電気モーターによって駆動されるすべての機械部品に導入されました。もっと。
燃焼エンジンの最適化、熱を改善したハイブリッドモデルの意味での低中電圧技術の観点から、輸送手段に関する車両の電動化を理解しましょう。
この技術は、自動変速機にダブルデュアルクラッチ技術と、始動および停止機能で強化されたより高度なオルタネータースターターを提供することにより、環境に優しい環境に関して日々改善されています。
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パワートレイン技術の電動化を可能にし、ハイブリッド電気自動車モデルにより適していると思われる48Vエンジンの導入。
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熱管理は、次の分野で非常に重要な役割を果たします。 過熱電池による電気自動車の開発は、発火しやすい場合があります。 したがって、バッテリー温度とすべての回路の制御は、バッテリー冷却技術と呼ばれる適切な空調システムを使用して、エネルギー消費量を減らし、システムを冷却するという点で非常に適切に設計する必要があります。
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充電ステーションはEV所有者のすべての近距離で利用できるわけではないため、オフィスや公共の場所に充電ステーションを構築することは非常に重要で困難です。 ハイパワーDCは最大350KWまで充電でき、高速道路に内蔵してバッテリーをすばやく充電できます。
したがって、車両の電動化は、すべての車両セグメントにわたるダイナミクスを変革し、業界の現在の機会に適応する上で重要な役割を果たしています。 電気自動車を市場に投入することは、OEMおよび政府当局による迅速かつ継続的な適応を確実にするための最初のステップです。
この電化の変化は、サプライチェーンセクターを混乱させ、レーダー、LIDAR、その他のさまざまなセンサーなど、広く使用されるすべての自動車部品の市場で重要な位置を占めます。
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車両の電化の原理と動作モデルに関して、次の記事で詳細を読みましょう。