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経営不振に陥った中古車小売業者カルバナは、取引により生命線を得て、午前の取引で株価が最大36％急騰した。 この協定はプライベートエクイティ会社アポロを含むグループと締結されており、カルバナの未払い債務は10億ドル以上削減され、中古車需要の低迷によって引き起こされる流動性問題に取り組む同社にいくらかの救済をもたらすことになる。 アポロ社の信用担当副CIO、ジョン・ジト氏は、債務交換合意に満足の意を表明し、新たな第一先取特権債務で債権者に利益をもたらしながら、カルバナの財務状況を大幅に強化するだろうと指摘した。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中、消費者が世界的なチップ不足で品薄になった新車ではなく、すぐに入手できる中古車に目を向けたため、カルバナの人気は急上昇した。 しかし、インフレや景気後退懸念の影響を受けて買い手が支出を削減しているため、同社は高値で購入した自動車を販売するという課題に直面している。 その結果、カルバナの株価は過去2年間で87％急落し、時価総額は2021年の600億ドルから現在の75億ドルまで大幅に減少した。
財務状況を改善し、プラスのキャッシュフローを達成するために、Carvana は在庫の削減や広告費の削減などのいくつかの措置を実施しました。 さらに同社は株式売却を通じて最大10億ドルを調達する計画を発表した。 市場前の取引では、カルバナ株の大幅な上昇が示され、最高値は57ドルに達したが、一部のトレーダーはショートスクイーズが原因だとしている。 分析会社オルテックスの推計によると、７月１８日時点でカルバナの公開株の約５４％が空売りされている。 ショートスクイーズは、株価が急騰した場合に空売り者が損失を避けるために自社株買いを強いられる場合に発生することがあります。
自動車需要の減少や自動車競売会社アデサ買収に22億ドルの負債を投入した契約により、カルバナの財務健全性に対する懸念はあるものの、最近の債務合意により圧力の一部が軽減されることが期待されている。 この取引により、2025年と2027年に満期を迎えるカルバナの無担保社債の83％以上が廃止され、今後2年間に必要な現金支払利息が年間4億3000万ドル以上削減されることになる。 さらに、紙幣所有者は、Carvana と Adesa の資産によって担保された新しい紙幣を受け取ることになります。 同社の第２・四半期純損失は、前年の２億３８００万ドル（クラスＡ株１株当たり２．３５ドル）から５８００万ドル（クラスＡ株１株当たり５５セント）に縮小した。 アナリストらは１株当たり１．１５ドルの損失を予想しており、同社の財務実績は予想を上回った。
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