アリエルの従業員は決して満足することはありません。 米国で現在購入できるアリエル アトム 4 は、車を公道走行可能にするのに十分な部品で作られており、それ以上の部品は含まれていないため、重量は約 1,310 ポンドです。 運転手と助手席は、座席の後ろにターボチャージャー付きの 2.0 リッター K20 ホンダ 4 気筒エンジンを搭載するよりも快適な居住空間をほとんど得られません。これは Atom に対する侮辱ではなく、その哲学に対する賞賛です。 エンジンは標準仕様で 320 馬力、310 ポンドフィートのトルクを発生し、最大 350 馬力まで回転させることができ、アトムは 2.8 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで加速します。 これらの仕様は、明らかに、より高速で強力なパフォーマンスを求めています。 アトム4R。 ありがたいことに、ここにあります。
今回はシビックタイプRから流用したターボK20をジャッキアップして400馬力までアップ。 369ポンドフィート。 この数字は、再描画されたインテーク形状、新しい左側ポッドのラジエーターによる冷却の大幅な強化、および表面積が 75% 増加した新しい右側ポッドの大型空対空インタークーラーによって可能になりました。 グラントは、シフトダウン時にレブブリップを備えた新しいクエイフ 6 速シーケンシャル ギアボックスを使用して走行します。 ホイールの後ろのパドルは空気圧ギアチェンジ システムを制御し、フルスロットルで動作し、1 秒以内に 5 つの歯車を交換できます。
このパワーをより身近なものにするために、ブーストは3段階、ABSシステムは12段階で調整可能となっている。 すべての電源を使いこなすと、乳母の電源をオフにすることができます。 アリエル氏は具体的な数字を明らかにしていないが、プログラミングを組み合わせると時速60マイルと時速160マイルまでの加速時間が10分の1秒短縮され、それぞれ2.7秒未満と6.5秒未満で発生する。 最高速度は時速170マイルと記載されており、Atom 4を8マイル上回ります。
JRi 調整可能なプッシュロッド ダンパーとアイバッハ スプリングは、オーリンズ スプリングでリングされたオーリンズ TTX36 ダンパーに交換されました。 ブレンボも登場し、カーボンセラミックディスクをクランプするAP Racingの4ピストンキャリパーも登場します。 カーボンホイールと組み合わせると、純正の Atom 4 のコーナー部分に比べて 57 ポンドの重量が節約されます。マッドガード、エアボックス、ヘッドライトポッド、ボンネットにつながるパネル、および新しい空力特性にさらに多くのカーボン織りが見られます。このパッケージは、数値流体力学を専門とする英国企業 TotalSim と共同開発されました。
Ariel の技術者が Atom 4R を最初から最後まで手作業で構築します。 英国の顧客は、この特典の開始価格として 64,950 ポンド + 税金 (85,000 米ドル) を支払う必要があります。 アリエルが持ってきたのは10個だけ アトム3R アメリカの皆さん、私たちはここで 4R がもっと楽しいものになることを願っています。