アイアン・リンクスとアイアン・デイムを巡る過酷な 24 時間スパ レース

2023年ファナテックGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランス・カップの第3ラウンドは、象徴的なスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された。このサーキットにはユニークな挑戦があり、アイアン・リンクスとアイアン・デイムズのチーム、車両、ドライバーに大きな打撃を与えた。

ドライバーの適応能力が試される混合条件の予選セッションで、アイアン・デイムズ・チームは脚光を浴び、合計タイムで総合4位となり、待望のスーパーポール・セッションに進出した。

トップ20の予選セッション中、ドリアン・ピンは83号車をクラス4位、総合グリッド12位で予選を獲得した。 #32 BMW との接触により、#63 Iron Lynx の Q2 進出が妨げられ、セッションを 20 位で終了、プロクラス最下位、総合でも 62 位に終わりました。 一方、ゴールドカップの19号車はクラス7位、総合54位で予選を通過した。

スタートを切ったドライバーは、アイアン・デイムのミシェル・ガッティング、19号車のミシェル・ベレッタ、そしてプロクラスのすべてを担うジョーダン・ペッパーでした。 最初の20分間は、関係者が状況を評価する間、セーフティカーの後ろで過ごすことになる。 この間、ジョーダンと#63チームは新しいタイヤを装着するためにピットインするよう指示したが、これはつまり、集団の残りのチームとは順序が異なっていたことを意味する。

緑の旗が振られると、ジョーダンは列車の後部から5秒離れて急速に接近していった。 残りの集団が最初のストップに向かう準備が整うまでに、彼は18回のオーバーテイクを達成し、総合で50位まで到達した。 その後、他のすべての車両がピットインする中、順位を失ったジョーダンが先頭に立った。 31周を終えた後、インフォメーションを受けてピットインしたが、ブレーキトラブルによる長時間のストップにより、チームは先頭車両に数周遅れをとった。

そこからはミルコ・ボルトロッティ、アンドレア・カルダレッリ、ジョーダンのコンビがトップと同様のペースで周回を重ね、63号車はそれ以上のタイムを許さなかった。 8時間が近づくにつれ、チームは失われた時間を取り戻す方法が見つからず、最終的にマシンをリタイアさせた。

一方、アイアン・デイムズのマシンに乗っていたミシェルは、最初のスティントで湿気の多い路面状況に苦しんだ。 最初のピットストップが完了すると、彼女はクラスで12位、総合順位で50位に落ちた。 彼女は第2スティントで好成績を収め、クラスポジションを2つ獲得して10位に入り、その後サラに引き継がれるだろう。 残念ながら、パンクのため早めのタイヤ交換を余儀なくされ、83号車は残りの集団と同期が取れなくなり、サラ・ボビーがクラス16番手に復帰した。

挫折にもかかわらず、サラのダブルスティント中に進歩が見られ、4時間経過時点で13番手のラヘル・フレイに交代した。 ラヘルはハミを歯の間に挟み込み、前を行くクルマとのギャップを縮め、ピットでポジションを獲得した。

6時間の走行を終えたデイムズは、レース初のマイルストーンであるトップ10に到達し2ポイントを獲得し、クラス8位となったが、次のストップで30秒のトラックリミットペナルティを科せられた。 ドリアーヌがハンドルを握ったが、スティント開始直後、ブランシモンの出口でマシンのコントロールを失い、車両は152周を終えてリタイアとなった。

それに比べて、19号車は静かなレースでしたが、着実に順位を上げていました。 第1スティント中、ミケーレはクラス7位に留まったものの、総合52位に上昇し、この傾向を第2スティントにも継続し、タイミングよくセーフティカーが導入され、クラス6位、総合33位でレオナルド・プルチーニに車を譲った。

オプティマム・モータースポーツ・マクラーレンとのバトルの後、レオナルドはクラス5位を獲得し、ダブルスティント終了4時間時点で19号車はクラス4位となった。 その後、ロルフ・イネイチェンが指揮を執り、チームをゴールドカップの残りのフィールドに届く距離に保ち、最初の6時間を終えて6ポイントを獲得した。

7時間半を経過した時点で、ミケーレは他の車両と接触してダメージを受けた車両をピットに持ち込んだ。 チームはクラスリーダーに10周遅れをとりましたが、夜通し走り続けました。 初期のダメージが最終的には有害であることが判明し、マシンはグラベルに転落し、残り10時間弱でチームのレースは終了となった。

スーパートロフェオヨーロッパ

見出しだけではなかった GTワールドチャレンジエンデュランスカップ ランボルギーニ スーパー トロフェオ ヨーロッパの 2 つのレースでは、4 つのカテゴリーの合計 6 台の車両が 3 つのトロフィーを獲得しました。

第1レースはプロアマクラスで6位スタートのイェルマー・ブルマンとナイジェル・ショーンダーウールト組の89号車が勝利を収め、プロ10号車を駆るロドリゴ・テスタとウーゴ・デ・ワイルドが表彰台を獲得した。 ７番グリッドから。

LCカップ38号車のクマール・プラバカランは8番グリッドからフラッグ6位まで順位を上げ、エマヌエーレ・ゾンジーニ／エマヌエル・コロンビーニのコンビはプロアマで13位を終えた。 クロード＝イヴ・ゴスラン、マルク・ロスタン、そしてドノバン・プリビテリオ／ルチアーノ・プリビテリオの親子デュオは全員、中盤の混乱を乗り越え、アマ杯とLCカップでそれぞれ7位と4位でフィニッシュした。

第2レースのドライバーたちはセーフティカーのもと4周を走行し、最終的な順位が発表された。 プリビテリオのペアはクラス優勝を果たし、クマールはLCカップのさらに下位で8位に終わった。 Amカテゴリーでは4号車が7位となり、プロクラスでも10号車がその順位を反映した。 #89 と #78 プロアマ車はそれぞれ 14 位と 4 位でフィニッシュしました。

GTワールドチャレンジエンデュランスカップ結果：

• アイアンリンクス #63 – DNF (プロ)
• アイアンリンクス #19 – DNF (ゴールド)
• アイアン・ダムズ #83 – DNF (ブロンズ)

スーパートロフェオ レース 1 結果:

• アイアンリンクス #10 – P3 (プロ)
• アイアンリンクス #89 – P1 (プロアマ)
• アイアンリンクス #4 – P7 (午前)
• アイアンリンクス #8 – P4 (LCカップ)
• アイアンリンクス #38 – P6 (LCカップ)
• アイアンリンクス #78 – P13 (プロアマ)

スーパートロフェオ レース 2 結果:

• アイアンリンクス #10 – P7 (プロ)
• アイアンリンクス #89 – P14 (プロアマ)
• アイアンリンクス #4 – P7 (午前)
• アイアンリンクス #8 – P1 (LCカップ)
• アイアンリンクス #38 – P8 (LCカップ)
• アイアンリンクス #78 – P4 (プロアマ)

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