ミニは、インフォテインメント システムの起動アニメーションを含む、新しいクーパーのキャビンを公開しました。 オリジナルの Mini を現代に合わせてアップデートした美学を採用しています。
新しいクーパーは、既存のモデルと比較して大幅に簡素化されたダッシュボードを備えています（以下の比較を参照）。 ステアリングホイールの後ろに計器はありませんが、ヘッドアップディスプレイがあります。 中央の丸いセンタースクリーンには、速度計とインフォテインメント機能が含まれています。 画面の下にある楕円形のパネルには物理的なコントロールがあります。
新しいステアリングホイールは、2時位置と10時位置に太いグリップが付いています。 マルチファンクションボタンもより目立つようになりました。
ダッシュボードのファブリックは、運転席側がグレーのグラデーション パターンで、反対側は千鳥格子パターンに変わります。 狭いスリットには HVAC の通気口があります。
Mini が始動すると、周囲照明がダッシュボードの下部を照らします。 画面にはブランドのエンブレムが表示され、その後、ディスプレイが起動する前に、青緑と黄色のボールが回転します。
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ミニはすでに新型クーパーの外観を公開している（上）。 キャビン同様、ボディも現行型に比べてシンプルになった。 幅広の八角形のエレメントが前面にあり、底部には台形のグリルが付いています。 ヘッドライトと2本の横棒の周りにLEDがあります。
そのプロフィールは、BMWが2000年代初頭に復活したミニを彷彿とさせます。 ただし、フロントガラスの傾斜角はより急です。 前後のオーバーハングはかなり短い。
後部には三角形のテールライトが両側に積み重ねられています。 ハッチを通るバーにはモデル名が記されています。 この車では排気管が隠されていますが、クーパー S のスパイショットでは中央に排気口があることがわかります。
新しいミニ クーパーには電気パワートレインと燃焼パワートレインが搭載されており、異なるプラットフォームに搭載されています。 の EVはエントリーレベルのクーパーEとして登場 フロントに181馬力の電気モーターと40.7キロワット時のバッテリーを搭載し、欧州のWLTPテストサイクルでの推定航続距離は196マイルに達する。 Cooper SE には 215 馬力のモーターと 54.2 kWh のパックが搭載されており、ヨーロッパでの評価では 249 マイルを走行できます。
ミニはインテリアやエクステリアを見たり、電動パワートレインの詳細を把握しているにもかかわらず、新型クーパーがいつデビューするかについてはまだ語っていない。 知るべきことはあまり残っていない。