日産 GT-R ニスモ | 斑点のある

R35 Nissan GT-R がどれほど重要だったかを忘れがちです。 そこには、コンピューターが満載の車、窒素がたっぷり詰まったタイヤ、そして日本の自動車メーカー間の出力低下に関する紳士協定により、ボンネットの下には、多少の軽い衝撃で真の弾道パワーを発揮する熱核ツインターボ V6 が搭載されていた。 標準的な形式であってもスーパーカーのようなパフォーマンスが続き、2009 年の当初希望価格は 56,000 ポンドで、世紀のお買い得品となりました。

もちろん、R35 がこれほど魅力的なのは、約 1,750kg のコンピューティング パワーを搭載しているにもかかわらず、最も注目を集めているサーキット カー以外のすべてを塵に残すことができるという点です。 一連の限定版モデルはさらなるパフォーマンスをもたらし、特にリアベンチを取り除いた超希少なトラック エディションは、事実上すべてのチューナーがばかげた馬力数値を抽出することに貢献しました。 しかし、ニスモが R35 プラットフォームを手に入れたら、GT-R の真の実力が分かるだろうということは誰もが知っていました。

その日は 2013 年にやって来ましたが、正直に言って、アフターマーケットから出てくる狂った作品を考えると、それは少し圧倒されるように見えました。 新しいレカロシート、ステレオのアクティブノイズ制御システムの削除、およびさまざまなカーボンファイバービットでは、わずか17kgを削減できました。 そして、ニスモが GT500 レーサーのターボチャージャーを詰め込むと、パワーは 550 馬力から 600 馬力まで徐々に上昇しました。 かなりの値上がりではあるが、ベース車の約2倍である12万ポンドという価格ほど高額ではない。 ただし、標準モデルの場合と同様、GT-R ニスモも限界利益がすべてです。 特注のビルシュタイン ダンパーと、最大 100kg のダウンフォースを生成するエアロ キットを考慮すると、ノルシュリーフェ周辺での 10 秒のラップタイムの向上が意味を持ち始めます。

そして2019年に、ここにある車を発売しました。 これは、新しいバンパーとリフレッシュされたインテリアを備えた単なる古い車ではありません。ニスモは、パフォーマンスを追求するために、すべてのコンポーネントを細かい歯の櫛で精査することにより、オリジナルと同じ原則に従っています。 今回は GT3 レーサー用の新しいターボが取り付けられ、古いスチール製ブレーキは廃止され、カーボン セラミックが採用されました。 しかし重要なのは、カーボンルーフ、改良されたカーボンバンパーとウイング、さらに新しい軽量コンポーネントにより 30kg 軽量化され、旧車よりもかなり軽くなったということです。 これはサスペンションのセットアップに劇的な影響を与え、前モデルに比べて乗り心地が大幅に向上しました。

その後、日産はGT-Rニスモのさらなるアップデートを明らかにしたが、400Zや他のさまざまな日本の新型パフォーマンスカーと同様、おそらく英国には登場しないだろう。 くそー。 つまり、ここにある車は英国で購入できる最も極端な GT-R であり、この記事の執筆時点でフェイスリフトされた Nismo を手に入れる唯一のチャンスであるということです。

日産が英国で多くのシフトを行わなかったのは大きな驚きではなく、HowManyLeft はその数字を 40 台のどこかに置いている。 もともと前かがみとは言えなかった標準GT-Rに比べて高額なプレミアムがそれを助けたわけではないことは明らかだ。 良いニュースは、この車の価格が169,995ポンドで、新車時よりも安いことです。 まあ、1万ポンド程度の差ですが、これはお金を預けるのに安全な場所であるように見えることを示しているだけです。 ディーラーを辞めた後でそれを手放したいわけではありません、念のため。

エンジン： 3,799cc V6、ツインターボ
伝染 ; 感染： 6速デュアルクラッチ、全輪駆動
パワー (馬力): 600@6,800rpm
トルク (ポンド・フィート): 481@3,600rpm-5,800rpm
MPG: 該当なし
CO2: 該当なし
登録年: 2019年
記録された走行距離: 11,000
新品価格: 18万ポンド
あなたのもの: £169,995