「これらは、外界に対する音響認識を形成しながら、車内の乗員に感情的な訴えかけをします。また、見た目だけでなくサウンドも、紛れもないミニに仕上げます。」
コア、ゴーカート、タイムレス、バランスの 4 つの「エクスペリエンス モード」があり、それぞれ加速に合わせてカスタマイズされたサウンドが提供されます。 これらは完全に合成されていますが、スロットル入力との本物の有益なリンクを伝えていると言われています。
特に、コアサウンドトラックは、車の接近を歩行者に警告する目的で、車内と車外の両方から聞こえます。 アバルト 500e の人工的なエキゾーストノートとは異なり、コアは「暖かさを放射する太陽」を彷彿とさせる、「魅力的でエネルギッシュでインスピレーションを与える」サウンドとして説明されています。
一方、ゴーカートはスポーティさを伝えるように調整され、タイムレスは昔の有名な内燃機関ミニの要素を追加し、バランスは「昼と夜のさまざまな時間に森の中で経験した音、つまりせせらぎの音に基づいています」小川からコオロギの鳴き声と、こずえの風がそよぐ音。」
ミニの小型EVの第2世代（現在は「クーパー」と呼ばれる）は、BMWとグレートウォール社の合弁会社であるスポットライト・オートモーティブが設計した新しい前輪駆動プラットフォームを搭載し、中国で生産される予定だ。
現行車からより明らかに進化したガソリンエンジンバージョンは、まったく異なるプラットフォーム上にあるが、同じ設計方向を採り、オックスフォードで生産される予定だ。 Autocar は、Mini の責任者である Stefanie Wurst 氏からの説明とスウェーデンでのプロトタイプ乗車を経て、待望の 2024 年型クーパーの詳細な詳細をすでに報じているが、Autocar に送られた新しい画像で、最終的な量産デザインが初めて明らかになった。
