ホンダ・オーストラリア：販売回復が今始まる

ホンダ・オーストラリアは、昨年過去最低の業績を記録した後、現在の売上高の下落を止めると改めて約束した。

新車の交渉不可能な固定価格への切り替えに伴い、ホンダ・オーストラリアの車両販売台数は2022年に1万4,215台に減少し、2007年に記録した6万529台から減少し、同社は現在トップ10圏外にランクされている。

同社は2台の新型SUVの登場により、来年末までに年間販売台数が2万台に達することを期待している。

ホンダは、今月発売されたまったく新しい中型SUV「ZR-V」と、「まもなく」発売される大型の新世代CR-Vが15年間の低迷に終止符を打つだろうと述べている。

ホンダZR-Vは小型SUVのHR-Vより大きくて高価ですが、今年後半に発売予定の新型CR-Vよりも小さいです。 これによりホンダは、2023年までにオーストラリア人が購入する新車のほぼ4分の1を占める中型SUVセグメントに2台の車両が加わることになる。

ZR-V には 4 つのバリエーションがあり、そのうち 3 つは 1.5L ターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載し、1 つは 2.0 リッター ガソリン エンジンと小型電気モーターおよびバッテリーを組み合わせて燃料消費量を削減するハイブリッドです。

価格はZR-V VTi Xの40,200ドルからRV e:HEV LXの54,900ドルまでです。

ZR-V の販売は、最初の 2 か月でわずか 205 台の登録とゆっくりと始まりました。 しかし、ホンダは、強い需要を満たすために今年後半に供給が増加するにつれて、状況が変わると予想している。

ホンダ・オーストラリアのゼネラルマネージャー、マシュー・エバンス氏は「一部の顧客への納入は始まっているが、大部分を積んだ出荷は今年後半になる」と語った。 ドライブ 7月上旬のZR-Vのメディア発表会で。

「[The order bank for] ZR-Vは [1.5-litre] ガソリンのバリエーションは8月までに発売され、本当に十分な供給が得られ始めるでしょう。 e:HEV は 12 月に発売される予定で、クリスマス期間中に非常に良い供給が開始される時期になります。」

ホンダオーストラリアのカスタマーエクスペリエンス担当ゼネラルマネジャー、ベリンダ・カスワース氏は、新型ZR-Vと新世代CR-Vにより、2024年には同ブランドの販売台数が2万台に達すると述べている。

「私たちは（販売）20,000台に本当に焦点を当てており、それが私たちが目指していることです。 今日はZR-Vに焦点を当てますが、将来的には多くの魅力を備えた新型CR-Vに注目していきます。 私たちはこれらの車両で目標を達成できることに自信を持っています」とカスワース氏は語った。

ホンダ・オーストラリアが2023年のラインナップの下または上にさらにSUVを追加するかとの質問に対し、カスワース氏はその予定はないと述べた。

カスワース氏は、「シビック ハッチバックと当社の一連の SUV が、今のところ私たちの焦点です。現時点では、その外には目を向けていません。」と述べた。

この声明にはホンダ アコード セダンが含まれていないため、ホンダ オーストラリアの将来計画におけるこの 46 年前の銘板の位置について疑問が生じます。 新しい11代目アコードは、今年初めに米国のディーラーに並ぶ前にオハイオ州で生産を開始したが、歴史的にホンダがタイで製造するアジアンアコードが生産を開始するまでに12〜18か月かかる。

しかし、日本のホンダは2022年末に国内ラインナップからアコードを削除するため、アコードの右ハンドルの将来は疑わしい。

ホンダ・オーストラリアが新型アコードをオーストラリアに導入するのか、それとも現行モデルがアコード最後のモデルとなるのか（中型セダンの販売は10年間で85％減少している）との質問に対し、ホンダのマネージング・ディレクター、キャロリン・マクマホン氏はドライブに対し、「アコードについては適切な時期に話し合うつもりだ」と語った。

2022年、日本のホンダは、2030年までに2台の新型スポーツカーとおそらく電気自動車を含む30台の電気自動車を世界で発売する計画を明らかにした。 この電気自動車の拡張は、ホンダの世界電気自動車販売を2030年までに200万台に押し上げ、2040年までに同社が電気自動車に全面的に取り組むことを支援すると予想される537億オーストラリアドルの投資の一部である。

しかしオーストラリアでは、初の完全電気自動車のホンダが登場するまでに5年待たなければならないかもしれない。

「現時点では導入する予定はありません」 [electric vehicles]」とホンダ・オーストラリアCEOのキャロリン・マクマホン氏は語った。 ドライブ 3月。 「オーストラリア市場の対処能力を見ると、 [electric vehicles]、それはまだ十分ではないと思います。

「ホンダがそう言うわけではない」 [Australia] 将来的には電気自動車には目を向けないでしょう。 私は本当に興奮していますし、長期的には、 [electric] ここオーストラリアのモデルたち。 5年前の話ですよ。 しかし、そうは言っても、私たちは市場を継続的に監視し、どのような車両が利用可能になるかを監視しています。」

1996年にVFACTSの記録が始まって以来、ホンダ・オーストラリアの販売台数はジェットコースターのようだ。同年の販売台数は最低の1万6201台だったが、ホンダは2007年には6万529台まで増加したが、2011年には3万107台まで減少し、2018年には再び5万1525台まで増加した。

それ以来、このブランドの財産は2022年に14,215という過去最低の水準にまで落ち込んでおり、6月末までの6,758という成績が何らかの示唆であれば、2023年にはさらに下位で終わることになりそうだ。

しかし、ホンダ幹部は2023年が2022年よ​​りも多くの販売を達成すると確信している。

ホンダの年初からの販売台数6758台のうち、間もなく置き換えられるホンダCR-Vが5022台の納車ですべての重労働を担っており、75パーセント（つまり販売されたホンダの4台に3台）を占めている。

一方、小型のHR-Vの納入台数908台は、昨年の年間販売台数2723台を大幅に下回っている。

ただし、シビック（販売567台）、アコード（販売56台）、ZR-V（販売205台）は前年比で増加している。