アルファ ロメオは、ステランティスの新しいエレクトロニクス アーキテクチャを採用する最初のブランドとなるが、同ブランドはハイテク インテリアに全面的に取り組むわけではない。
とのインタビューで 自動車アルファロメオのジャン・フィリップ・インパラート最高経営責任者（CEO）は、「メルセデスがデジタル技術で取り組んでいることを尊重している」としながらも、「顧客は車内にメートル幅のインフォテインメント・スクリーンや、オンとオフを切り替えるための200のデジタル・アシスタンス・システムを求めているわけではない」と信じていると語った。
次世代ジュリアは、2025年にデビューする予定の初の完全電動アルファとなる。STLA Mediumアーキテクチャの使用に加えて、「ステランティスグループのまったく新しい電子アーキテクチャであるSTLA Brainを初めて導入」することになる。
それにもかかわらず、インパラート氏は、アルファ ロメオは「我々の強みを発揮し続けなければならない」と考えており、多くの新技術を追加しても「我々の車がどのように語り、顧客にアピールするかは変わらない」と考えている。
アルファ ロメオが実施した調査によると、購入者はブランドの象徴的なカノッキアーレ（または深く設置されたデュアルカウルのインストルメントパネル）を維持したいと考えており、車のステータスに関する情報を提供するが、余分な情報を煩わさないインフォテインメント システムを望んでいるようです。
インパラート氏は、今後の車にはカノッキアーレが搭載され、ほとんどの車にはより大型の計器ディスプレイが搭載される予定だが、ブランドには「車の運転を支援し、そのプロセスに集中し続ける」ことができる技術と機能のみを含めるべきであると断固として主張する。
そのため、「運転中に車の位置を把握しやすくするため」ヘッドアップディスプレイに表示される「ゴーストカー」のような機能は、彼が追加したい機能となるだろうが、「3週間の天気」は明らかに避けるべき機能だろう。
超大型スクリーンのトレンドと同様に、インパラート氏率いるアルファは「競合他社が備えているからといって、できる限りの車線維持、利便性、衝突回避システムを提供する」わけではない。
同ブランドが自動運転技術の提供を決定する場合は、始動時にドライバーに「運転したい」と「運転されたい」という選択肢を提供するため、車が半自動運転モードなのか、完全に人間の制御下にあるのかについて混乱することはない。