テスラの高い営業利益率は、最近のモデル3とモデルYの値下げの影響もあり、2023年第2四半期に打撃を受けたが、イーロン・マスク氏は激動の時代にこの戦略を最後まで支持した。
電気自動車（EV）のリーダーである同社の最新の財務報告によると、2023年第2四半期（第2四半期）の営業利益率は9.6％で、2023年第1四半期の営業利益率は11.4％、昨年の第2四半期の営業利益率は14.6％であった。
これは、営業利益が前年同期比（前年同期比）わずかに減少して24億ドル（35億オーストラリアドル）となり、昨年の第4四半期と比べて38.5％減少したことによるものです。 テスラは4月から6月期の全体の粗利益率が18.2％と報告し、16四半期で最低となったが、それでも業界平均を上回った。
同社はこの結果の原因として、車両の平均販売価格の低下、4680個のバッテリーセルの生産量増加に伴うコスト、いよいよ生産に近づいたサイバートラックの運営費、為替のマイナス影響などを挙げた。
テスラは今年、EVを大規模に生産できる能力を考慮して、米国、中国、オーストラリア（他の地域の中でも特に）で価格を引き下げ、ライバルに致命的な打撃を与えようとしている。 工場での生産量が増加するにつれて、在庫を一掃する必要も生じている。
同社は第2四半期に記録的な48万台の自動車を生産し、46万6,000台を納入し、自動車、エネルギー生成と貯蔵、およびサービス事業からの総収益は過去最高の250億ドル（370億豪ドル）を記録した。
「ある日、世界経済は崩壊しているように見えますが、次の日には大丈夫です。 いったい何が起こっているのか分からない」とマスク氏は電話会議でアナリストらに語った、と報じた。 ロイター。 「私たちは激動の時代に突入していると言えます。」
「…より多くの車両を製造するためにマージンを犠牲にするのは理にかなっていると思います」と彼は付け加えた。
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今月初め、テスラは中国の自動車メーカー15社に加わり、中国での電気自動車の価格戦争を効果的に終わらせ、「社会主義の中核的価値観」を推進するという誓約書に署名した。
同社は、今年の生産開始に先立ち、ギガファクトリー・テキサスにサイバートラックに必要な生産設備を設置していると述べた。 また、ベルリン・ブランデンブルク州が標準モデルYの生産を開始したことにも言及し、オーストラリアに供給している上海工場は「数カ月間、ほぼフル稼働で順調に稼働している」と述べた。
「結論として、当社はコスト削減、将来の成長を可能にする新製品開発、研究開発への投資、より良い車両融資オプション、継続的な製品改善、フリーキャッシュフローの創出に注力している」と付け加えた。
「この不確実な時代の課題はまだ終わっていませんが、さまざまな可能性の高いプロジェクトを通じて、ビジネスの長期的な成功に向けた適切な要素が揃っていると信じています。」
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