私はほぼ常にバッテリーについて話しているので、これは驚くべきことではないかもしれません。このトピックについてさらに詳しく読みたい場合は、サイト上にたくさんの選択肢があります。 始めることができます ここ、 ここ また ここ。
バッテリーは交通手段を変革するものであり、風力や太陽光などの再生可能エネルギーを利用できない場合に備えて蓄える鍵となる可能性もあります。 つまり、ある意味、これらは排出量の最大の割合を占めるエネルギーと運輸という 2 つの部門にとって中心的な技術なのです。
そして、バッテリーに何が起こるかを理解したい場合は、バッテリー材料で現在何が起こっているかを調べる必要があります。 国際エネルギー機関は、エネルギーにおける重要な鉱物の状態に関する新しい報告書を発表したところですが、そこにはバッテリー関連の興味深い情報がいくつか含まれています。 そこで今週のニュースレターでは、バッテリーの材料に関するデータをいくつか掘り下げてみましょう。
では、電池材料の何が新しいのでしょうか?
これはおそらくあなたにとってはニュースではありませんが、EV の販売は急速に伸びています。 2022 年の世界新車販売の 14% IEAによると、2023年には18%に達するとのこと。 この世界的な成長は、私たちがここ MIT Technology Review で今年の画期的なテクノロジーのリストに「避けられない EV」を入れた理由の 1 つです。
市場の着実な成長に加えて、世界中で EV バッテリーが大型化しているという事実があります。 それは、巨大な車両で悪名高い米国だけではありません。 最大の平均バッテリー容量では依然として米国がトップを占めていますが、バッテリーサイズのインフレは世界的な現象であり、アジアとヨーロッパの両方で近年、同様またはさらに劇的な飛躍が見られます。
EV に対する需要の高まりと世界中でのバッテリー容量の増加を合計し、送電網上の蓄電としてバッテリーが果たせる役割を考慮します。 電池の製造に必要な材料の需要が大幅に増加しようとしていることが明らかになりました。
今日のリチウムイオン電池に使用されている主要な材料の 1 つであるリチウムを考えてみましょう。 ネットゼロエミッションを達成するのに十分な量のEVを製造しようとしている場合、リチウムの需要は現在から2040年までに約10倍に増加するでしょう。リチウムは最も劇的な例の1つですが、銅やニッケルなどの他の金属も今後数十年間で需要が高まるでしょう（IEAのデータエクスプローラーを自分で試してみることができます） ここ）。
必要な材料が不足することはありません 生成 今年初めに書いたように、再生可能エネルギー。 電池に関しては、より厳しいシナリオになる可能性があるが、専門家らは全体として、地球上には必要な電池を製造するのに十分な資源があると言っている。 そして、バッテリーのリサイクルが進むにつれて、最終的には古いバッテリーから材料が安定して供給される状況に到達するはずです。