ボンネットの下に朗々とした直列6気筒エンジンを搭載したBMW M3を好む愛好家にとって、すべての希望は失われません。 このスポーツセダンは2020年代の終わり近くに電動に切り替わることになっていたが、ドイツの会社は新しいガソリンエンジンモデルを設計する可能性を排除していない。
「まあ、ロジックは非常に簡単です。次は [M3] また [M4] 現在のものよりも優れている必要があります。 それが電動で実現できるのであれば、おそらく電動になるでしょう。 そうでない場合は、内燃機関を使い続けることになります。 それは非常に簡単です」とBMW Mのボス、フランク・ファン・ミール オーストラリアに伝えた ドライブ。
一部のパラメータは改善が非常に簡単です。 現行世代の M3 は、標準構成で 473 馬力までツインターボチャージされた 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンを使用します。 後継車が500馬力を発揮すれば、少なくとも机上では「より良い」ボックスにチェックを入れることになるだろう。
しかし、M3 レシピの魅力的な要素は直線速度と馬力だけではなく、そのハンドリングは、数十年にわたってこのモデルがトラック内外で注目される力となるのに役立ってきました。 バッテリーによって膨大な重量が増加するため、現在の車よりも優れた電気自動車 M3 を作るのが難しいのはこの点です。 BMW Mは何年にもわたって電動プロトタイプのテストを行ってきたが、本稿執筆時点では本格的な電動Mカーを発表していない。 i4 M50 や iX M60 などの M ブランドのモデルは、M3 や X5 M などの車よりもワンランク下に位置しています。
「もちろん、私たちは作ろうとしています [the next M3] 純粋な電気として起こります」とファン・ミール氏は明らかにした。
少なくとも現段階で確かなことは、次世代M3には複数のパワートレインタイプが用意されないということだ。
「3つすべてではないと思います [options]。 それは少し遠すぎるでしょう。 実際のところ、私たちは 1 つだけを提供したいと思っていますが、それはわかりません」とヴァン・ミール氏は答えた。 ドライブ 次期M3とM4のガソリン燃焼型、バッテリー駆動型、プラグインハイブリッド型が登場する可能性について質問した。
BMWの次世代M3とM4は早くても2027年まで登場しない可能性が高いため、BMWにはどのドライブトレインを使用するかを決定する時間がまだある。
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