テスラは間もなくそのサービスだけで知られるようになるかもしれない

こんにちは！ 2023 年 7 月 20 日木曜日へようこそ。これは 朝のシフト、世界中の最も重要な自動車ニュースのヘッドラインを毎日まとめています。 その日の最大のニュースをすべて 1 か所にまとめてご紹介します。

1st Gear: テスラの販売サービス

アメリカの自動車メーカーがこの技術を導入するために列をなしていることは、今では誰もがよく知っています。 ここ米国におけるテスラの充電規格 CCS はヨーロッパ、オーストラリア、南米の大部分、アフリカの一部の国で充電ポートとして選択されているにもかかわらず、米国は CCS に軸足を移しています。 テスラの北米充電規格。 しかし、EVメーカーが他の自動車メーカーに推し進めようとしているイノベーションはこれだけではない。

今、 からの新しいレポート 自動車ニュース テスラが完全自動運転として知られるレベル2運転支援システムのライセンス供与について「大手OEM」と交渉中であることがわかった。 マスク氏はEVメーカーの決算会見で、自動車メーカーがこのシステムに使用するハードウェアとソフトウェアにアクセスすることに関心があると語った。 サイトによると：

「マスク氏は、テスラの完全自動運転ソフトウェアとカメラベースのハードウェアへの関心を、スーパーチャージャーネットワークを使用するために他の自動車メーカーと結んだ協定に例えた。

マスク氏は水曜日、自動車メーカーの第2四半期決算会見で、「『我々はすでにテスラFSDの使用について大手OEMと初期の協議を行っている』と述べた。 「私たちはこのことを自分たちの内に留めておこうとしているわけではありません。 私たちは喜んで他の人にライセンスを供与します。」

何年も費やしたにも関わらず このシステムを「完全自動運転」と呼んでいます。 テスラのソフトウェアは実際に車自体を運転することはできません。 その代わりに、ドライバーが常に車両を制御する必要があります。。 このプログラムのライセンス供与を計画している自動車メーカーのマスク氏が、その前にそのことを認識していることを願っている。 NHTSAは捜査開始を開始する必要がある 他の自動車メーカーにも。

2nd Gear: 監視下のステランティス

その間 フォルクスワーゲンが所有していたかもしれない 見出し ということになったとき 不正排出ガス試験ですが、 他の自動車メーカーも同様にそれに取り組んでいました。 現在、ステランティスの幹部の一人は、スキャンダルへの関与を認めた後、懲役と最高25万ドルの罰金に処せられている。

tさんによると彼 デトロイト・フリー・プレス, ステランティスが10万台以上のジープ・グランドチェロキーSUVとラム1500ピックアップの排ガス検査で不正を行っていたことが判明したことを受け、エマヌエーレ・パルマは大気浄化法違反の共謀罪で有罪を認めた。 今後、パルマには罰金だけでなく、０カ月から６カ月の懲役刑が科せられる可能性がある。 の フリープレス レポート:

「パルマに対する量刑ガイドラインの範囲は懲役 0 か月から 6 か月であるが、法廷証言によれば、弁護側は 1 日の期限付き刑を推奨しており、政府はそれに反対しないであろう。」 最高刑は懲役5年と罰金25万ドル。

「水曜日に提出された司法取引では、裁判所が認めた場合、政府はその他の告訴を取り下げ、追加の告訴は行わないと述べている。」

スキャンダル当時、パルマは当時働いていた フィアット クライスラー自動車 同社のディーゼル運転能力および排出ガスグループのメンバーとしてデトロイトで活動しています。 イタリア出身のパルマ氏は、2015年12月まで米国の排ガス規制に関する正式な訓練を受けていなかったという。 デトロイト・フリー・プレス。 ステランティスの排ガススキャンダル 同社が2014年から2016年にかけてグランドチェロキーとラム1500で販売した3リッターディーゼルエンジンに関するものである。

パルマ同様、 デトロイト・フリー・プレス この事件に関連して、他のマネージャー2名が起訴されたと報告している。 セルジオ・パジーニとジャンルカ・サッビオーニは起訴されたが、まだ裁判を待っている。

3速：ロータスイン 沢山の トラブル、通常は深刻

英国の自動車メーカー、ロータスにとっては忙しい数週間だった。 同社は史上初のSUVの展開を開始し、ついにSUVの納入を開始すると発表した。 待望の電気ハイパーカー「Evija」 来月。 しかし、吉利傘下の同社は1億4,510万ポンド（約1億8,670万ドル）の損失も発表したため、良いニュースばかりではない。

ニュース、 最初に報告されたのは 自動車、2022年中をただ1つのモデル、エミラの販売に費やしたロータスにとってはかなり暗いです。 自動車 レポート:

「ロータスは、ヘセルとウォリックシャーの拠点で主にエンジニアリングと管理職に焦点を当てた最大200人の人員削減の提案を確認した。

「この発表は、売上高の大幅な減少により、2021年の8,660万ポンドの損失に続き、1億4,510万ポンドの損失を計上した数日後に行われた。」

「吉利傘下の自動車メーカーの2022年の販売台数はわずか576台で、2021年の1566台から減少した。これは今年下半期のサプライチェーンの問題が原因だとしている。」

願わくば エレトレは現在、ロータスの生産ラインから出荷されています、会社は運命を変え始めることができます。 結局のところ、ブジーSUVへの軸足は、同じ英国の自動車メーカーであるアストンマーティンにとって驚異的な効果をもたらした。 DBX SUV は銀行までずっと。

4 番目のギア: 政府の環境への取り組み

あなたが環境への影響に常に注目したいタイプであれば、 おそらく 個人が実際に変化をもたらすことはできないと言われています。 地球を救うために、 問題を解決するのはすべて政府、企業、業界にかかっています。 現在、米国政府はこの方向に向けて小さな一歩を踏み出しており、あらゆる種類の作業を電気自動車に切り替えることを約束しています。

ロイター通信によると、米国政府は9,500台の電気自動車を取得予定 2023年度予算年度。 この数字は、2022年に政府が購入したEVの台数のほぼ3倍に相当する。ロイターは次のように報じている。

「政府会計検査院は、承認されたEV取得計画を持つ26の政府機関が、車両の購入に4億7千万ドル以上、必要なインフラの設計や設置、その他の経費に3億ドル近くの費用が必要になると見積もっていると述べた。 車両の購入には、同等の最も低価格のガソリン車よりもほぼ 2 億ドル多くかかることになる。 これらの機関は、独立した連邦機関である米国郵便公社 (USPS) を除く連邦車両の 99% 以上を占めています。」

どの機関が電気自動車に切り替えるかについてはまだ発表されていないが、ロイター通信の報道によると、税関・国境警備局当局者らはEVは「法執行機器のサポートや極限環境での法執行任務の遂行」には適していないと述べたという。 それで、 それは、バッテリー駆動の国境警備隊が当分ないだろうということを意味すると思います。

こうした高い目標にもかかわらず、新車の購入に関して政府はあなたや私と同じ問題に直面しています。 それはメーカーからの遅れと注文のキャンセルであり、運輸省は2022年にこの問題に苦戦したと述べている。

逆: 火星に生命は存在するのか?