メルセデスが現行世代モデルの生産終了後にいくつかのコンパクトカーを生産中止すると言っているのを聞いたことがあるだろう。 Aクラス セダン、Bクラス ミニバン、CLA シューティング ブレークなどのモデルが危機に瀕している一方で、人々がクロスオーバーに夢中になっている今日の状況を考えると、GLA が存続するのは完全に理にかなっています。 新たなスパイショットのバッチは、既存のボディを使用してテストラバに偽装された次期 GLA の初期の様子を示しています。
車の外観について話すのは無意味ですが、このテストラバが通常よりも少し高い位置にあることに気づきました。 車両の下にかさばるバッテリーパックが見えるので、これには十分な理由があります。 私たちの仲間によると、 モーター 親切にもこれらのスパイショットを私たちに共有してくれた皆さん、次期 GLA ではプラグイン ハイブリッド セットアップが廃止され、自己充電ハイブリッド システムが採用される予定です。
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実際のところ、メルセデスはガソリンとディーゼルのモデルを完全に廃止するつもりだと伝えられているため、彼らは自己充電ハイブリッドが新しいGLAを購入する唯一の方法になるだろうと主張している。 完全電動EQAが再び提供されることになるが、ドイツの高級ブランドが2024年から徐々にEQブランドを廃止し始めるとされているため、別の名前になる可能性もある。
新型GLAのパワートレインのラインナップをハイブリッドと電気バージョンに限定するという急進的な変更ではあるが、ショックを受けているとは言えない。 結局のところ、ユーロ 7 基準は 2025 年に欧州連合で発効する予定であり、自動車メーカーが排出ガス規制に準拠することがさらに困難になるでしょう。 これとは別に、メルセデスはすでに「市況が許せば」2030年までに欧州で電気のみのラインナップを提供する準備ができていると述べており、純粋なICEモデルについては未定となっている。
2020年11月、メルセデスと中国の自動車メーカー吉利はハイブリッドパワートレインの共同開発で提携を発表した。 コンパクトカーの次の波がこの技術の恩恵を受けるのは当然であり、2024年にデビューする改良型CLAで最初にその恩恵を受ける可能性がある。このGLAは初期のテストミュールであるため、論理的には量産モデルは2025年後半まで発売されないことが分かる。吉利傘下のボルボもこれらのハイブリッドパワートレインを使用し、欧州と中国で製造される予定である。