最近オーストラリアを訪問した際、BMW M CEOは地元ジャーナリストと共有するいくつかの興味深い詳細を語った。 次期M3を電動化し、場合によっては模擬ギアボックスを搭載することが目標であることはすでにわかっているが、フランク・ファン・ミールもXMを解剖して現在について語った。 とのインタビューで 自動車ガイド、M 上司は SUV の余分な重量について言及しました （すこし） 有利に働きます。
XM の重量は、通常モデルで 2,710 kg (5,974 ポンド)、写真のラベル レッドで 2,720 kg (5,996 ポンド) であるため、フィットネス コンテストで優勝することは間違いありません。 ガラスが半分埋まっているのを見て、M 町の市長は、余分なバルクが車両の底部にあるため「正しい位置にある」と述べました。 25.7 kWh のバッテリー パックの配置により、エンジニアは SUV の重心を下げてハンドリングを向上させることができました。
結局のところ、フランク・ファン・ミールは「重量はパフォーマンスカーの天敵である」と認めた。 追加された重量を部分的に補うために、BMW は M マストドントに後輪ステアリング、電子制御ダンパーを備えたアダプティブ サスペンション、アクティブ ロール スタビライゼーションを装備し、可能な限り機敏であることを保証しています。
M CEOはまた、オイルクーラーだけでなく電気機器の冷却に関わる作業についても触れました。 実際、「世界で最も強力な文字」の背後にある人物は、XM には少なくとも 9 個の個別のオイル クーラーが搭載されていることを明らかにしました。 ミッドシップエンジンの M1 以来初の専用 M モデルを発表する前に、プラグインハイブリッド SUV はカリフォルニアのサーマルクラブで厳しいテストを受けました。 気温が摂氏 35 度 (華氏 95 度) に達する中、レースペースでトラックを 30 分周回するのに耐えなければなりませんでした。 すべての M カーは、リリースされる前にこの厳しいテストを受けなければなりません。
XMの開発とテストで得られたノウハウは、2024年に登場する次世代M5に生かされることになる。 コードネームG90というスーパーセダンは、PHEV V8セットアップを継承し、すでに予告されているG99 M5ツーリングが加わることになる。 パワートレインは700馬力をわずかに超えるパワートレインを搭載し、出力の点で通常のXMとラベルレッドの差をほぼ分けると聞いています。
ソース： 自動車ガイド