再設計されたヒュンダイ・サンタフェは、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドパワートレインと組み合わせられる可能性が高い、よりアウトドアな外観で今週初めに公開されました。
2024 モデル イヤーに米国のショールームに登場すると予想されているこの第 5 世代サンタフェは、前世代とは異なるスタイルの方向性を持っており、箱型のプロファイルと、ブランド名を意味する「H」字型のヘッドライトとテールライト要素を含む角張ったディテールを備えています。
再設計されたサンタフェは、少なくとも一部の市場では3列シートが用意される予定だが、米国でそのオプションが利用可能かどうかは不明で、現在サンタフェは2列5人乗りの形式でのみ販売されている。 ヒュンダイは、「クラス最高の室内空間」とより広いテールゲート開口部により、「ユーザーが可能な限り最も簡単にアウトドアを楽しむことができる」と自動車メーカーのプレス資料で述べている。
2024 ヒュンダイ サンタフェ
キャビンの反対側では、サンタフェは湾曲したインフォテインメント ディスプレイに移動します。このディスプレイは、大型のタッチスクリーンと 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターが並べて配置され、その下に収納コーナーを備えた盛り上がったセンター コンソールで構成されています。 コンソールには 2 つのワイヤレス充電パッドと USB ポートがあり、その上のパネルにはほとんどのコントロールがあり、かなりの量のアナログ ボタンとノブがあるように見えます。
ヒュンダイは、ヘッドライナー、マット、2列目と3列目のシートバックに再生プラスチックなどの持続可能な素材を使用しました。 私たちにとって合成皮革はビニールシートであり、現在自動車メーカーは持続可能な素材としてみなしていますが、ドアトリムには合成皮革が使用されています。 ただし、本物のナッパレザーとウッドトリムは引き続き入手可能です。
パワートレインについては何も語られなかったが、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのオプションは継続される可能性が高い。 ヒュンダイは、2020年にソナタプラグインハイブリッドを発売した後、次世代EVの展開に伴い、SUVのプラグインハイブリッドパワートレインを重視すると述べた。
2024 ヒュンダイ サンタフェ
現在のサンタフェ ハイブリッドは 2021 年に登場し、合計で最大 34 mpg を実現し、特に未来的なインテリア デザインと、より柔らかく、より進化したエクステリアを組み合わせました。 サンタフェ プラグイン ハイブリッドの燃費は電気マイルで 31 マイル、ハイブリッド モードでは 33 mpg です。
サンタフェ ハイブリッドの生産はアラバマ州に移行し、ヒュンダイが販売した最初の米国製電動車両の 1 つとなりました。 この車両は、サンタフェのガソリン版、ヒュンダイ エラントラ、サンタ クルーズ、ツーソン、全電気自動車のジェネシス エレクトリファイド GV70 とともに、モンゴメリー近郊のヒュンダイ モーター マニュファクチャリング アラバマ工場で生産されています。
このスタイリングの変更は、ヒュンダイ セブン コンセプトによって 2021 年後半に密接にプレビューされる予定の完全電気自動車 Ioniq 7 と、関連する起亜 EV9 との間の視覚的な分離を可能にする可能性があります。