テスラの いわゆる 完全自動運転 (FSD) 同社のCEOによれば、レベル2の自動運転技術は間もなく別のブランドで使用される可能性があるという。
「当社は完全な自動運転ソフトウェアとハードウェアを他の自動車会社にライセンス供与することに非常に前向きです。 そして、私たちはすでにテスラ FSD の使用について大手 OEM と初期の協議を行っています」とテスラ CEO イーロン・マスク氏は 2023 年第 2 四半期の決算会見で述べました。
「ですから、私たちはこのことを内密にしようとしているわけではありません。 私たちは喜んで他の人にライセンスを供与します。」
テスラはすでに北米充電規格をオープンソース化しており、同社のコネクタを使用して充電ネットワークにアクセスするためにサインアップする自動車メーカーのリストは増え続けています。
ただし同社は、FSD システムのライセンス料を請求することを示唆している。
マスク氏は完全自動運転がその名の通りになるという目標を改めて強調し、これにより車両の価値が劇的に高まる可能性があることを示唆した。
同氏は、「完全な自動運転を導入し、規制当局に承認されるまでテスラ車両の価値が上昇することは、おそらく歴史上、資産価値における最大の一歩となるだろう」と述べた。
「実際に自動運転になれば、車の価値は劇的に高まります。 ほら、 [US]15,000 ドルは実際には高価格ではなく低価格です」と彼は付け加え、このテクノロジーは月額サブスクリプションとしても利用できると指摘しました。
彼は自分自身とテクノロジーの両方に対する批判を認めた – 結局のところ、彼は2019年に悪名高く、翌年半ばまでに「完全な自動運転ハードウェアを搭載した100万台以上のテスラ車」が運転者が「眠ってしまうほど」信頼性の高いものになるだろうと述べた。
「そうですね、当然のことですが、人々は私をある種からかってきたし、おそらくかなり公平にからかってきたので、完全自動運転の実現についての私の予測はこれまで楽観的でした」と同氏は2023年第2四半期の決算会見で語った。
「今、私はFSDと泣いた少年であることを知っていますが、まあ、私たちは今年の終わりまでに人間よりも優れていると思います。
「だからといって、私たちが規制当局から承認されているわけではありません。 まず 1 つの市場に集中する必要があるため、それは米国になります。 今年の終わりまでに私たちは人間よりも優れていると思います。
「私は過去に間違っていた。 今回は間違っているかもしれない。」
マスク氏はこれまでに、FSDを使用して4億8,200万キロ以上を走行したと主張している。
「もうすぐ数十億マイル、数百億マイルになるでしょう。 そして、FSD は人間と同等の状態から、人間よりもはるかに優れた状態になるでしょう。 平均的な人間のドライバーよりも 10 倍安全な完全自動運転への明確な道筋が見えています」と彼は述べた。
マスク氏は6月、FSDは次のアップデートでベータ段階を卒業すると述べた。
これは、同社がテクノロジーに十分な自信を持っており、ベータタグを使用したくないことを示唆しています。
マスク氏はバージョン12がいつドロップされるかについては明らかにしなかった。 FSD ベータ版は現在バージョン 11.3.6 です。
このシステムはオーストラリアではまだ展開されておらず、オーストラリアではオートパイロット（包括的ではないものの、別のレベル 2 自動運転機能）のみが提供されています。
テスラ FSD ベータ版は、2020 年 10 月に米国の一部の所有者を対象に最初に開始され、その後、2022 年 11 月にオプションを購入したすべての北米の所有者に公開されました。
この機能により、テスラ車はほとんどの運転シナリオで自律運転が可能になります。 「ドライバーの積極的な監督と行動」が必要です。[es] ただし、テスラのウェブサイトによると、車両を自動運転にするわけではありません。
FSD ベータ版は、車線変更を提案および実行し、アダプティブ クルーズを有効にして車線内で操縦する機能を含むオートパイロットに基づいて構築されており、一時停止標識や信号機を識別し、それに応じて車両を減速および停止できます。
テスラはまた、都市道路向けのオートステアリング機能にも引き続き取り組んでいます。
テスラは、FSD ベータ版が「特定の運転操作を実行する際に現地の交通法規や習慣に違反する可能性がある」ため、つい今年 2 月に無線アップデートを展開する必要がありました。
マスク氏は昨年、テスラの自動運転技術に対する規制当局の承認は２０２３年になるとは予想していないと述べた。
物議を醸しているが、テスラは自動運転のさらなる推進を進めているにもかかわらず、カメラベースのテスラビジョンシステムを支持してレーダーとセンサーを段階的に廃止し、LiDARを避けている。
テスラは公道でのFSDのベータテストだけでなく、オートパイロット技術の有効性についても論争を巻き起こしている。
同社は米司法省の犯罪捜査の対象となっていると伝えられており、事情に詳しい関係者３人が明らかにした。 ロイター 昨年、テスラのオートパイロットシステムが作動していた十数件の衝突事故（中には致命的な事故もあった）を受けて、探査機が打ち上げられた。
ワシントンDCとサンフランシスコの検察当局は、テスラが運転支援技術の能力について根拠のない主張を行って消費者、投資家、規制当局を誤解させたかどうかを捜査していると伝えられている。
関係者によると、今回の捜査は、企業や幹部個人に対する刑事告訴につながる可能性があるため、これまでの捜査よりも厳しいレベルの監視が行われており、司法省が民事制裁を求める可能性もあるという。
会社 今年初めに確認された 司法省はオートパイロットとFSD機能に関する文書を要求していた。
ある関係者によると、オートパイロットの捜査は現在、テスラに関する他の2つの司法省の捜査と競合している ロイター、やるべきことはまだたくさんあり、決定が差し迫っているわけではないと付け加えた。
これは、米国の規制当局である国道交通安全局による進行中の2件の調査に追加されるものである。
そのうちの 1 つは工学分析段階にあり、停止している緊急車両との衝突を調査しており、もう 1 つはファントム ブレーキのレポートを調査しています。
同庁は、2月にカリフォルニア州コントラコスタ郡でモデルSが駐車中の消防車と衝突した後、オートパイロットが関与した17件目の死亡事故を調査中であることを認めた。
株主らは最近、「事故や傷害の重大な危険を引き起こす」技術に関する虚偽の誤解を招く記述で同社からだまされたと主張して、サンフランシスコの連邦裁判所にテスラに対する集団訴訟案を提起した。