5 月後半のワールドプレミアに続き、8 世代目となる BMW 5 シリーズが量産に入りました。 この中型高級セダンはディンゴルフィングで組み立てられており、そこで作業員はガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、純粋な電気など、G60 のあらゆる種類を組み合わせています。 より大型の7シリーズ/i7も、電気専用のiX SUVと並んでそこで生産されています。
ニーダーバイエルン州にあるこの工場は欧州最大のBMW工場で、2022年には28万台以上の車を生産した。ドイツの高級ブランドであるこのドイツの高級ブランドは、来年予定されている新型M5セダンとM5ツーリングの発売により、早ければ2024年にも30万台以上が組立ラインから出荷されると予測している。 コードネームG90およびG99の高性能モデルはプラグインハイブリッドV8セットアップを使用しますが、将来は必然的に純粋な電気になります。 BMWは、2024年に組み立てラインから外される車の40％には内燃エンジンが搭載されていないと予想している。 EV 生産の急増に部分的に貢献するのは i5 ツーリングです。
ディンゴルフィングは、あまり知られていない BMW 製品の 1 つである 6 シリーズ グランツーリスモの製造も担当しています。 ただし、内部コードネーム G32 が付けられた大型リフトバックは、代替の予定がないため、廃止される予定です。 BMW のドイツ語 Web サイトを確認したところ、このモデルはまだ設定可能です。 5シリーズと同じCLARプラットフォームをベースにした5ドアの奇抜なモデルも、インドのチェンナイの工場で製造されている。 小型の3シリーズ グランツーリスモは2020年初頭に生産終了となった。
2023 年、BMW グループのディンゴルフィン工場は自動車製造の半世紀を祝います。 50 年間で約 1,200 万台の車両が組み立てられ、そのうち 5 シリーズは 800 万台、つまり総生産台数の約 3 分の 2 を占めています。 すべては 1973 年 9 月、みかん色の 520i (E12) から始まりました。
BMW は、18,000 人以上の従業員の賃金を支払うために毎年 10 億ユーロ以上を費やしており、ニーダー バイエルン州にある約 1,000 社のサプライヤーと協力しています。
最後の注意として、今年生産される新しいEVはi5だけではないことに言及しておく必要があります。 iX2は、機械関連のiX1が昨年から生産されているレーゲンスブルクの工場で、2023年末近くに組立ラインに投入される予定だ。
出典: BMW