自動車産業には 3 つの異なる世界があります。 1 つは先進市場で構成されており、ほとんどが裕福な国で、人口が良好または非常に良好な生活水準で生活しています。 もう 1 つは中国で、独自の特殊性を備えた急速に成長する経済のユニークな例です。 そして 3 つ目は、まだ大きな変革を遂げていないすべての発展途上国です。
後者の場合、これらの国は産業がまだ成長しており、大きな可能性を秘めている国であり、特に自動車の所有がめったにない経済圏ではそうです。 インドはその好例です。人口が多く、購買力が非常に低く、ほとんどの人が車を買う余裕がありません。 このような地域の販売予測は通常楽観的であり、ヨーロッパ、米国、または日本で見られる停滞した販売量とはまったく異なります。
これらの市場の可能性は、新しい自動車ブランドの出現の基礎となっています。 VinFast や TOGG などの企業は、明るい未来の展望に支えられた最新のイノベーターです。 既存のメーカーでは満たされていない需要の高まりに対応するために作成されたブランドについて話しています。 彼らの目標は、グローバル市場に参入し、その一部を獲得することです。 彼らはそれを作るでしょうか？
先進国市場における熱帯の選択
VinFast は、2017 年に設立されたベトナム発の自動車ブランドであり、同国最大のコングロマリットである Vingroup の一部です。 ベトナム北部の一大工業都市ハイフォンに工場を建設し、操業を開始。 その後、2019 年に最初の車両を海外で販売し、2021 年末には完全電気自動車の最初のバッチをベトナムに納入しました。
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同社はグローバル市場向けの大きな計画を発表しました。 これには、北米とヨーロッパ、およびインドネシアでの電気自動車の販売が含まれます。 これまでのところ、VinFast は 10 種類のモデルを発表しており、そのうち 6 つは電動です。
賭けはかなり難しいです。 私たちは、自動車の製造を開始してから 5 年も経っていない未知のメーカーについて話しています。 自宅では、結果は悪くありません。 VinFast は、2022 年上半期に 14,700 台以上を販売し、ベトナムで 7 番目に売れた自動車ブランドでした。
ただし、2021 年の対応する期間と比較して市場シェアを失い、10.6% から 7.3% に減少しました。 販売台数トップのトヨタは4万3100台を販売し、市場シェアを18.3%から21.2%に伸ばした。
TOGG、トルコの誇り
地域の大国になりつつあることと、主要な自動車製造拠点であることもあり、トルコは現在、自動車業界の注目を集めています。 国は国内のビルダーを必要としていましたが、今ではそれが現実になっています。
TOGGという名前は Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu A.Ş.そして、それは国の電化の必要性への答えです. それはおそらく TOGG の話の最も良い部分です: それはトルコの消費者に電気自動車をもたらすでしょう.
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ピニンファリーナ製ボディデザインのCセグメントセダンとC-SUVの2モデルが既に発表されている。 計画は単純です。年間 175,000 台の電気自動車を製造し、地域の国々に輸出するというものです。
ビジョナリーかドリーマーか？
問題は、これらの新しいブランドが母国市場以外の場所で顧客を獲得できるかどうかです。 より多くの選択肢があることは常に良いことであり、ベトナムとトルコの消費者は現地で組み立てられた車から恩恵を受けることは間違いありません.
2 つのブランドは、特に焦点が電動化に向けられている場合、ローカルで大きな可能性を秘めています。 新興市場は、ICEからEVへの切り替えに関して依然として遅れをとっています。 移行を奨励する試みは大歓迎です。
しかし、成熟した市場では、現実はより複雑です。 新車販売は伸びず、むしろ減少している。 既存のブランドの余地は少なく、テスラを除いて、キッチンの最新の新しい子供たちはまだ市場のまともなシェアを見つけるのに苦労しています. 電気であるだけではもはや十分ではありません。 最後に到着した人は誰でも、新しい解決策を提案しなければなりません。さもなければ、彼らはただ失敗するだけです。
記事の著者である Felipe Munoz は、 JATOダイナミクス 自動車産業スペシャリスト。