カリフォルニア州大気資源委員会 (CARB) は、今日遅くに 2035 年までに新しいガソリン車の販売を禁止するより厳しい規則について投票することになっています。 しかし、結果がどうなるかはすでにわかっています。なぜなら、組織は真社会的な昆虫のコロニーと同じくらい精神的に均質であり、州政府によって強力にサポートされているからです。 それでは、世界の他の地域でどのような燃焼禁止が行われているのかを見る前に、カリフォルニア州が何を楽しみにしているかを聞いてみましょう.
手始めに、2035 年までに内燃機関車を禁止するかどうかを投票するのは市民ではないことを明確にする必要があります。その特権は、ゼロエミッション車の暫定的な割り当てを設定することを計画している CARB メンバーに与えられています。 電気自動車の建設は依然としてかなりの量の汚染を生み出すため、この用語はやや誤った呼び方です。 充電も同様に排出物を生成します。 しかし、それらは現在、車両の排気ガスではなく、近くの発電所から発生しています。
委員会の提案は、カリフォルニア州内で販売される新車のうち、電気自動車または水素動力車でなければならない台数の割り当てを効果的に確立し、2026 年モデルから販売される新車全体の 35% にすることから始めます。 その数は年々増加しており、2028 年までに全新車販売台数の半分以上に達すると予測されています (CARB による)。 .
「これは記念碑的だ」 CARB メンバーのダニエル・スパーリング氏は次のように述べています。 CNN 今週はじめ. 「これはCARBが過去30年間に行ってきた最も重要なことです。 カリフォルニアだけでなく、国と世界にとって重要です。」
スパーリング氏は、この提案は「驚くほどほとんど議論されておらず」、起草中に自動車会社から反対されたと述べた。 彼はこれを、業界がゼロエミッション車への移行に完全に参加していることを示していると捉え、最終的にはEVだけを製造するという正式な発表をすでにいくつかの企業が行っていると付け加えた.
「自動車会社は、中国やヨーロッパで何が起こっているかを見ています」とスパーリングは言いました。 「彼らの多くは、完全に電気自動車に転換する方法についてすでに発表しています。」
カリフォルニア州はしばらくの間、このドラムを打ち鳴らしており、ギャビン ニューサム知事は 2020 年に、州内で販売されるすべての車両を 2035 年までにゼロ エミッション タイプにすることを義務付ける行政命令に署名しました。オバマ政権下で確立された厳しい企業平均燃費 (CAFE) 基準を縮小したであろうトランプの燃料のロールバック。 その期間中、カリフォルニア州はまた、トランプによって覆された別の法的決定を復活させるために多数の訴訟を起こしました。これは、独自の自動車排出基準を決定する能力を付与し、他の青い州を募集して環境政策を遵守させようとしました。連邦政府。 ワシントンは現在、ゴールデン ステートの目標に広く一致しており、バイデン政権は、就任時に独自の燃料供給規則を作成するカリフォルニア州の能力を復活させました。
しかし、これは実際には、西海岸で販売されるすべての新車が今後数年間で完全に電気になることを保証するものではありません. 内燃機関の禁止は、政府関係者や自動車業界の幹部の間で大流行しています。 しかし、目標は何度も後退しています。 数年前、2030年はガソリン車を縁石に追いやるための集合的な目標として頻繁に与えられました. 今は 2035 年です。今日から数年後、それは 2040 年になるかもしれません。官僚はしばしば無視しますが、ここでは市況が依然として要因となっており、EV の価格上昇は、生産の問題と原材料調達の困難により、燃焼に依存する対応するものを上回り続けています。バッテリーの構築に必要です。
その間、 保護者 最近、顧客所有の Bank Australia が 2025 年以降、「新しい化石燃料車」への融資の提供を停止する予定であると報告されました。正式な発表は、金曜日にキャンベラで開催される全国 EV サミットで行われる予定であり、銀行はそれが必要であると主張しています。その融資慣行が「顧客をより高い炭素排出量とますます高価になるランニングコストに縛り付ける」ことがないようにするためです。
銀行の最高影響責任者であるサーシャ・クールヴィル (私は聞いたことがない) は、内燃エンジンを使用する中古車のローンに資金を提供し続けるとアウトレットに語った。 3年。”
彼女はまた、それが消費者にメッセージを送ると主張しています. そのメッセージは、「新しい車の購入を検討している場合は、気候への影響と生涯にわたるコスト削減の両方を考慮して、電気自動車について真剣に検討する必要があります」です。
「2025年を選択したのは、電気自動車への移行を迅速に行う必要があり、より手頃な価格の電気自動車をオーストラリアに提供するための適切な支援政策があれば、それが可能であると信じているからです」とCourville氏は説明しました。
[Image: trekandshoot]
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