シンシア・ウィリアムズは、フォード・モーター社のサステナビリティ、認証、コンプライアンスのグローバルディレクターです。
シンシア・ウィリアムズ
- 送電網の緊張による停電は、 2倍以上になった 2000年代初頭から毎年。
- フォードは、技術革新を通じてグリッドの回復力をサポートしています。 車両からグリッドまで 空。
- これは、電力網に負担がかかるピーク使用時間中のエネルギー不足を軽減するのに役立つ可能性があります。
- この記事は「」の一部です。グリーンテックでの利益」、気候危機に対する最も革新的な解決策のいくつかを紹介するシリーズ。気候変動対策のニュースをさらに詳しく知りたい場合は、Insider’s をご覧ください。 ワンプラネット ハブ。
私たちは輸送業界の電動化への進展の転換点に達しています。そして今は、フォード・モーター社で持続可能性の分野で働いてきた私の31年間のキャリアの中で最も爽快でやりがいのある時期です。
電気自動車交通への移行に伴う課題は大きいものの、環境と公衆衛生全体の両方に前向きな変化をもたらす大きな可能性をもたらします。
私がよく聞かれる質問の 1 つは、毎日数百万台の EV が充電するという追加の需要に、電力網インフラがどのように対応できるのかということです。 答えは簡単ではありませんが、フォードはこの送電網への不安を送電網への自信に変えるソリューションを導入しています。
送電網の緊張による停電は、 2倍以上になった 2000年代初頭から毎年、AP通信が2022年4月に報じた。専門家らは、今日の電気自動車は送電網の負担の要因としては小さいものの、電力需要にとっては大きな負担となる可能性があると述べている。
電気自動車革命に向けて準備を進めている世界的なモビリティ企業として、当社は 2026 年までに世界で 200 万台の EV を販売することを目指しており、この問題について慎重に考えています。その計画の一環として、当社は公益事業と協力して、電力網の革新を通じて電力網の回復力をサポートする技術を考案してきました。 車両からグリッドまで スペース、双方向充電とも呼ばれます。
V2G のパワー
私たちは、すべてのフォード EV を、集合的な電力網ソリューションの一部となる仮想発電所に変えることに取り組んでいます。 従来のガソリン車とは異なり、EV には電力用のエネルギーを蓄える巨大なバッテリーが搭載されています。 しかし、私たちは毎日一日中車を運転するわけではないので、顧客と公益事業者を結び付けて、EV バッテリーに蓄えられたエネルギーを家庭や職場などへの電力供給に利用し、やがて電力網に直接電力を戻す機会が得られます。
このソリューションは、電力網に負担がかかるピーク使用時間中のエネルギー不足を軽減するのに役立つ可能性があります。 フォード業界初 インテリジェントなバックアップ電源は、F-150 ライトニングを家庭の電力システムに接続して、停電時に最大 10 日間電力を供給することができ、エネルギー管理の新たな可能性の基礎を築きます。
V2G テクノロジーの開発に取り組んでいるのは当社だけではなく、EV 顧客の手に V2G を提供するために取り組んでいる世界中の他の自動車メーカーや充電スタートアップ企業を称賛します。 そして、イノベーションが成功するための条件づくりを支援するという政府の役割もあります。 V2G の可能性を大規模に実現するには、コラボレーションと協力が鍵となります。
V2G 分野での取り組みを加速するために、フォードは、 バーチャル発電所パートナーシップ、業界を促進し、仮想発電所の拡張をサポートする政策を変革することを目的としたイニシアチブです。 この EV 機能の拡張は、顧客とコミュニティをサポートする、より持続可能なエネルギーの未来を創造するために、フォードのチームが日々考えていることです。
フォードとのコラボレーション デューク・エナジー と 太平洋ガスと電気 これらは、V2G テクノロジーがエネルギーの消費と分配の方法にどのような変革をもたらすかを示す好例です。 私たちは、EVドライバーに金銭的インセンティブを提供しながら、送電網をサポートする双方向充電インフラの機能を調査する試験を実施しています。つまり、EVのバッテリーから蓄えられたエネルギーを利用して、我が国の送電網のセーフティネットを構築することになります。
EVの導入と電力網の負担という課題は現実のものですが、解決策はV2Gなどのテクノロジーを統合し、自動車メーカー、電力会社、政策立案者間の協力的な取り組みと組み合わせることにあります。
私たちはフォードで、電力網と顧客の両方のために、これらのソリューションを実現するために自分たちの役割を果たしています。