S&P Global Mobility による最近の調査によると、消費者はコネクテッド カー サービスに喜んでお金を払っていますが、それは明確な価値を提供するもの、または無料トライアルで利用できるものに限られています。 ただし、スマートフォンで使用しない機能や、すでに利用可能な機能にはあまり興味がありません。
BMWやメルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、自社の車両にサブスクリプションベースの製品やサービスを導入することで反発に直面している。 しかし、S&P Global Mobility の調査によると、消費者は一般に、新しい機能やテクノロジーへの接触を提供するサブスクリプションを受け入れます。 新型車の無料トライアルまたは既存のサブスクリプションが提供された場合、調査回答者の 82% が、将来の新車購入のためにサブスクリプションベースのサービスの購入を検討すると回答しました。
この調査では、サブスクリプションを通じて付加価値サービスを提供することの重要性も強調しました。 有料の機能アップグレード、特にナビゲーション機能と先進運転支援システム (ADA) 機能の強化が強く望まれています。 ハイビームアシストやドライブビデオレコーダーなどの安全機能は、コネクテッドサービスの中で最も高い満足度を獲得しました。 ただし、シートヒーターやリモートスタートなどの機能は、消費者がオプションパッケージの一部としてこれらの商品の代金を支払うことに慣れているため、あまり関心を集めませんでした。
Apple CarPlayとAndroid Autoを廃止し、ネイティブのインフォテインメント システムを採用するというGMの決定は、サブスクリプション維持率を高め、より多くの消費者使用状況データへのアクセスを提供することで、この傾向を活用することを目的としています。 S&P Global Mobility の調査では、消費者がデータプライバシーについて懸念を抱いている一方で、回答者の 74% が無料サービスのためにデータを共有することに前向きであり、Google や Meta などのテクノロジー企業よりも自動車メーカーの方が信頼できると考えていることが明らかになりました。
この調査では明らかではなかったのは、ほとんどの消費者が追加のパフォーマンスのために毎月のサブスクリプションを支払う意思があるかどうかでした。 メルセデス・ベンツは、同社の電気自動車で車の出力を 20 ～ 24% 増加させるパフォーマンス サブスクリプションである Acceleration Increase を提供しています。 ただし、BMW には将来の電気自動車の性能アップグレードを無線で提供するつもりはありません。 そうすることに問題があると考えているからではなく、購読料から得られる収入では技術的要件や規制をカバーできるほどの利益が得られないと考えているからである。