1942 年 7 月、ロバート オッペンハイマーはカリフォルニアでの会合を去り、電車でミシガンに向かった。 そこでは、別荘が点在するオツェゴ湖の岸辺で、激しい議論と討論が行われた。「核兵器の実験で大気中に火災が発生する可能性はあるのか?」
オッペンハイマーの相手は、ノーベル賞を受賞した有名な物理学者、アーサー・ホリー・コンプトンだった。 公開されたばかりのクリストファー・ノーラン監督の映画では彼が描かれることはないだろう オッペンハイマー、 しかし彼は科学者の最も親しい友人の一人でした。 オッペンハイマーをマンハッタン計画の責任者に据え、数年後に共産主義の偽りの告発からオッペンハイマーを弁護したのもコンプトンだった。 これらすべてが車と何の関係があるのか疑問に思っているなら、アーサー ホリー コンプトンは現代のスピード バンプも発明しました。
ローテクで迷惑度の高いソリューション
「私は小さな不都合になった、スプリッターのスクレイパー」は、ヴィシュヌ神の引用とまったく同じ影響力を持っていません。 バガヴァッド・ギーター。 それでも、歴史的な脚注として、核時代の夜明けのまさに中心にいる人物が、一見ローテクに見えることにも責任を負わなければならないというのは、ちょっとした奇妙なトリビアだ。
「宇宙線測定器」と呼ばれる装置を持つアーサー・コンプトン。
アーサー・コンプトンは 1892 年にオハイオ州で生まれ、学者の家庭に生まれました (彼の兄弟は後に MIT の学長になります)。 彼は物理学、特に X 線の挙動を研究し始めました。 1922 年に彼はコンプトン散乱を発見しました。これは、詳細には触れませんが、粒子として作用する光の光子に関するアルバート アインシュタインの理論の正確さを実質的に証明しました。
コンプトンは 1927 年に 2 人のドイツ人科学者と共同でノーベル賞を受賞しました。そのうちの 1 人はガイガーカウンターを発明しました。 同年、彼は当時博士号を取得したばかりのJ・ロバート・オッペンハイマーと出会った。
1942年、コンプトンはオッペンハイマーを科学研究開発局のトップ理論家に任命し、彼に重大な責任を負わせた。 その夏に軍が政権を掌握すると、コンプトンはオッペンハイマーにマンハッタン計画の責任者に留まるよう圧力をかけた。
コンプトンの仕事はプロジェクトの大きな部分を占めました。 日本の真珠湾攻撃後、彼はすでにシカゴ大学でプルトニウム研究をまとめ、秘密の冶金研究所を設立していた。 真珠湾攻撃から 1 年後、メットラボのチームは世界初の原子炉で持続的な核反応を達成しました。
創造時には存在しません
コンプトンはニューメキシコ州のテストには出席しなかったが、オッペンハイマーは「15日以降ならいつでも」という超巨大な秘密の暗号でコンプトンを招待していた。番目 釣り旅行には良い時期だと思うよ」 コンプトンさんはシカゴでの仕事のため参加できなかったが、数週間後に電話があった。
「私たちがとても大きな魚を捕まえたということを知りたいでしょう。」
この単純な暗号は、オツェゴ湖で過ごした時間を参照したものである可能性があります。 ただし、この時点ではオッペンハイマーとコンプトンの両方に子供がいたため、どちらも釣り/分裂のお父さんジョークを超えていなかったことも指摘する必要があります。
マンハッタン計画の功績により、当時米国民間人として最高の勲章である功労勲章を受賞した後、コンプトンは大学生活に戻った。 ここで、セントルイスのワシントン大学の学長として、彼はキャンパスの大通りをスピードを上げたり下りたりする自動車運転者にイライラしていました。 それで彼はそれについて何かをしました。
最初に「ヒイラギのこぶ」と呼ばれたものは、1953 年の春に現在のホイトドライブに設置されました。ご想像のとおり、コンプトンは正しい角度と高さを決定するために多くの厳密な計算を行い、時速 20 マイルで走行する車はわずか 0.4g しかかからないが、時速 50 マイルで走行する車は重力定数の 4 倍の力を受けるという結論に達しました。
「車輪は地面から離れます」
「つまり、車輪が地面から離れてしまうということだ」と彼はノートに書いた。 そうするでしょう。 おそらく車も降りるでしょう。
フラットヘッド V 型 8 型フォードの最初の悪者がこれらの車両の 1 つに衝突し、ルーフに頭のような形のへこみを入れたに違いないと想像する必要があります。 しかし、最終的にスピードバンプは世界中のあらゆる場所に存在し、さまざまな国で独自の名前が付けられるようになりました。 イギリスでは彼らは眠っている警察官として知られています。
交通を静めるための緩やかな速度表、高架横断歩道、さらにはスウェーデンの油圧式の速度作動式バンプもあります。 批評家は、定期的にスピードバンプが発生すると、緊急車両を含むすべての交通が遅くなり、タイヤやサスペンションの衝撃音が騒音公害を増大させる可能性があると指摘しています。
これらの欠点は、たとえば、恐ろしい熱や放射線による生命の完全な絶滅などの潜在的な欠点を伴う他の発明とは比べものになりません。 おそらく、コンプトンと彼のスピードバンプについてのクリストファー・ノーラン映画は決して手に入らないでしょう。 しかし、次回、駐車場に入るときや脇道を転がるときに衝突したときは、スピードバンプの発明者が人類の最も破壊的な武器の作成にも貢献したことを思い出してください。
寄稿編集者
ブレンダン・マカリアは、カナダのブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーに拠点を置くフリーランスのライター兼写真家です。 彼は英国車に夢中で育ち、日本のスポーツコンパクト性能の黄金時代に成人し、2008 年に車と人々について書き始めました。ウォルター・クロンカイトのレースキャリアであれ、日本のアニメーター宮崎駿の半世紀にわたるシトロエン 2CV への執着であれ、彼の特に興味があるのは人間と機械の交差点です。 彼は幼い娘二人にマニュアル トランスミッションのシフト方法を教えており、彼らがホット ウィールを永久に購入する口実を提供してくれたことに感謝しています。